TV-svängen
SMK Hörby arrangerade sin 55:e TV-Svängen lördag 14 september. Man bjöd upp till 6 kalasfina sträckor med service efter SS3. HQ fanns inne i Hörby Folkets Hus och service platsen var placerad i Linderöd. Trots några regndroppar på SS2 var vädret riktigt fint. Tävlingen avlöpte smidigt med 40 startande App.K bilar då tävlingen ingick i KRC/HRC och Smålands Rallyhistoriker. 10 ekipage nådde i9nte slutmålet, de flesta med mekaniska problem. Från föreningen startade Peter/Bergsander/Elaine Walve i sin Volvo 122S, Patrik Axelsson/Robin Sanell med Forden, bröderna Thelin i sin Fiat 131 Abarth och Sven-Åke Angerd i Forden med Daniel Johannesson i högerstolen.
Thelin började med att vara snabbast av våra förare, 1,1 sekunder före Sven-Åke med Patrik 12 efter Sven-Åke. På SS2 tjänade Thelin ytterligare 2 sekunder på Sven-Åke som drabbades av en tjurig slavcylinder så det blev att växla utan att frikoppla. Patrik var här 16 efter Sven-Åke. I starten på SS3 lyckades Sven-Åke trampa så hårt på kopplingspedalen att det nästan frikopplade men knäckte knäet i ”urladdningen”. Sven-Åke tappade nästan 2 sekunder på Abarthen men bestämde sig att bryta i servicen efter SS3. Patrik tappade nästan 15 sekunder mot Sven-Åke.
Efter SS3 ledde Thelin med 14:55,6 före Sven-Åkes 15:00,5 med Patrik på 15:43,6 och Peter med tiden 16:47,9. Patrik tappade nästan 10 sekunder på SS4 men tvingades bryta med tekniska problem. Thomas och Peter seglade vidare mot slutmålet men även Thelin drabbades av kopplinsproblem på SS6 men lyckades linka i mål. Volvon var tillförligheten själv och tog Peter och Elaine till slutmålet utan problem. Thelins tog Abarthen i mål på tiden 25:46,6 medan Volvon behövde 28:43,1 på de sex fina specialsträckorna. Thelin knep en femteplats i klassen 45,8 sekunder efter ”Biffen” i den maffiga Ascona 400:an trots kopplingsproblem på slutet. Peter Strid var 12 sekunder före Biffen i den fina Manta 400:an och snabbaste App.K bil.
Mats Andersson luftade pappas Saab V4 1969 som gått flera hundra tävlingar i pappa Östens händer. Mats son Simon luftade Mitsubishi Colten i ungdomsklassen med farfar Östen i högerstolen.
Cupställning Förare
SMK Hörby arrangerade sin 55:e TV-Svängen lördag 14 september. Man bjöd upp till 6 kalasfina sträckor med service efter SS3. HQ fanns inne i Hörby Folkets Hus och service platsen var placerad i Linderöd. Trots några regndroppar på SS2 var vädret riktigt fint. Tävlingen avlöpte smidigt med 40 startande App.K bilar då tävlingen ingick i KRC/HRC och Smålands Rallyhistoriker. 10 ekipage nådde i9nte slutmålet, de flesta med mekaniska problem. Från föreningen startade Peter/Bergsander/Elaine Walve i sin Volvo 122S, Patrik Axelsson/Robin Sanell med Forden, bröderna Thelin i sin Fiat 131 Abarth och Sven-Åke Angerd i Forden med Daniel Johannesson i högerstolen.
Thelin började med att vara snabbast av våra förare, 1,1 sekunder före Sven-Åke med Patrik 12 efter Sven-Åke. På SS2 tjänade Thelin ytterligare 2 sekunder på Sven-Åke som drabbades av en tjurig slavcylinder så det blev att växla utan att frikoppla. Patrik var här 16 efter Sven-Åke. I starten på SS3 lyckades Sven-Åke trampa så hårt på kopplingspedalen att det nästan frikopplade men knäckte knäet i ”urladdningen”. Sven-Åke tappade nästan 2 sekunder på Abarthen men bestämde sig att bryta i servicen efter SS3. Patrik tappade nästan 15 sekunder mot Sven-Åke.
Efter SS3 ledde Thelin med 14:55,6 före Sven-Åkes 15:00,5 med Patrik på 15:43,6 och Peter med tiden 16:47,9. Patrik tappade nästan 10 sekunder på SS4 men tvingades bryta med tekniska problem. Thomas och Peter seglade vidare mot slutmålet men även Thelin drabbades av kopplinsproblem på SS6 men lyckades linka i mål. Volvon var tillförligheten själv och tog Peter och Elaine till slutmålet utan problem. Thelins tog Abarthen i mål på tiden 25:46,6 medan Volvon behövde 28:43,1 på de sex fina specialsträckorna. Thelin knep en femteplats i klassen 45,8 sekunder efter ”Biffen” i den maffiga Ascona 400:an trots kopplingsproblem på slutet. Peter Strid var 12 sekunder före Biffen i den fina Manta 400:an och snabbaste App.K bil.
Mats Andersson luftade pappas Saab V4 1969 som gått flera hundra tävlingar i pappa Östens händer. Mats son Simon luftade Mitsubishi Colten i ungdomsklassen med farfar Östen i högerstolen.
Cupställning Förare
- Sven-Åke Angerd 81
- Kenneth Waltersson 56
- Hans ”Gas” Gustavsson 51
- Patrik Axelsson 50
- Sören Carlsson 50
- Peter Bergsander 48
- Leif Sörensson 41
- Thomas Thelin 31
- Anders Pettersson 21
- Gert Bengtsson 21
- Robin Sanell 73
- Jan Sönne 53
- Göran Svensson 50
- Niklas Johansson 48
- Elaine Walve 48
- Björn Gustavsson 47
- Magnus Thelin 31
- Ulf Thörjesson 21
- Daniel Johannesson 2
TV-svängen Hörby 1 september
På lördagen drog Patrik och Mats till Hörby på årets enda ”utlandstävling” i cupen som enda tävlande från föreningen. SMK Hörby bjöd på 6 sträckor på totalt 37 km. Med 8 startande totalt i App. K och 5 i Patriks klass hade vi fyra bilar i mål inom en minut. Tyvärr tvingades Hannu Saikanmäki bryta efter SS5. Snitthastigheterna varierade mellan 73 och 85 km/h för Patrik, så något långsammare än våra krokiga smålandsvägar. Med cupsegern skaffade sig Patrik en ledning som blir svår att utmana för Sven-Åke, den enda med en teoretisk chans att vinna över Patrik.
Zabrarallyt i Nybro blev ju inställt på grund av den sena våren, Midsommardansen i Ljungby lockade 5 tävlande från föreningen, i Kullingstrofen saknade vi representation.
Till Jubileumsknixen i Gullabo ställer Patrik och Elinor upp med Forden, Rolf Johansson kommer med V4:an med Jan-Erik Hjelmberg i högerstolen och Svante och Anders luftar 240:an.
Cupställning Förare
Patrik Axelsson 94
Sven-Åke Angerd 51
Hasse Gas 27
Thomas Gustafsson 26
Peter Sanell 6
Thomas Thelin 3
Cupställning Co-drivers
Robin Sanell 47
Björn Gustavsson 26
Sofie Svensson 26
Anders Fransson 25
Mars Bergman 25
Daniel Johannesson 24
Vincent Johansson 23
Jan Sönne 3
Jan-Erik Hjelmberg 3
Magnus Thelin 3
På lördagen drog Patrik och Mats till Hörby på årets enda ”utlandstävling” i cupen som enda tävlande från föreningen. SMK Hörby bjöd på 6 sträckor på totalt 37 km. Med 8 startande totalt i App. K och 5 i Patriks klass hade vi fyra bilar i mål inom en minut. Tyvärr tvingades Hannu Saikanmäki bryta efter SS5. Snitthastigheterna varierade mellan 73 och 85 km/h för Patrik, så något långsammare än våra krokiga smålandsvägar. Med cupsegern skaffade sig Patrik en ledning som blir svår att utmana för Sven-Åke, den enda med en teoretisk chans att vinna över Patrik.
Zabrarallyt i Nybro blev ju inställt på grund av den sena våren, Midsommardansen i Ljungby lockade 5 tävlande från föreningen, i Kullingstrofen saknade vi representation.
Till Jubileumsknixen i Gullabo ställer Patrik och Elinor upp med Forden, Rolf Johansson kommer med V4:an med Jan-Erik Hjelmberg i högerstolen och Svante och Anders luftar 240:an.
Cupställning Förare
Patrik Axelsson 94
Sven-Åke Angerd 51
Hasse Gas 27
Thomas Gustafsson 26
Peter Sanell 6
Thomas Thelin 3
Cupställning Co-drivers
Robin Sanell 47
Björn Gustavsson 26
Sofie Svensson 26
Anders Fransson 25
Mars Bergman 25
Daniel Johannesson 24
Vincent Johansson 23
Jan Sönne 3
Jan-Erik Hjelmberg 3
Magnus Thelin 3
Skilling 500 / MSR
MSR hade oturen att kollidera med Skilling 500.
Peter uppladdning med MSR - Söderqvist bränslepump + startmotor -> Lucas och kortslutningen. Sune fanns i Thelins servicetält.
SÅA körde sin nya växellåda redan första dagen. Natten mellan torsdag och fredag byttes bakaxeln men även den nya var ljudlig. Trots nedsatt motivation hyggliga tider på lördagen. Nu blir det helrenovering till nästa tävling
Thelin började också rallyt med växellådsproblem. Lite påsvetsning på länkaget löste problem och rätt växel gick i och ur. Staget till generatorn havererade men reservdelar fanns. Trots problemen gjorde man stora framsteg med väghållningen. Återstår en del jobb innan Fiaten är helt utsorterad.
Snippen kom med helt ny bil, inte rullat en meter före start. Tyvärr hade han inte tillräckligt många reservväxellådor med sig så det blev ingen lördagstävling för Snippen. Men det blir nya tag till nästa år.
Det kalasfina vädret med extrema temperaturer inne i bilarna tog sin tribut på både bilar och besättning. Ovanligt många tvingades bryta, huvudsakligen pga mekaniska problem
MSR hade oturen att kollidera med Skilling 500.
Peter uppladdning med MSR - Söderqvist bränslepump + startmotor -> Lucas och kortslutningen. Sune fanns i Thelins servicetält.
SÅA körde sin nya växellåda redan första dagen. Natten mellan torsdag och fredag byttes bakaxeln men även den nya var ljudlig. Trots nedsatt motivation hyggliga tider på lördagen. Nu blir det helrenovering till nästa tävling
Thelin började också rallyt med växellådsproblem. Lite påsvetsning på länkaget löste problem och rätt växel gick i och ur. Staget till generatorn havererade men reservdelar fanns. Trots problemen gjorde man stora framsteg med väghållningen. Återstår en del jobb innan Fiaten är helt utsorterad.
Snippen kom med helt ny bil, inte rullat en meter före start. Tyvärr hade han inte tillräckligt många reservväxellådor med sig så det blev ingen lördagstävling för Snippen. Men det blir nya tag till nästa år.
Det kalasfina vädret med extrema temperaturer inne i bilarna tog sin tribut på både bilar och besättning. Ovanligt många tvingades bryta, huvudsakligen pga mekaniska problem
Dackefejden 16 juni 2018
Lördagen 16 juni bjöd Wäxjö MS in till sin traditionella Dackefejden. Jag minns som liten grabb när jag följa med min far och titta på Dackefejden för så där 60 år sedan. I år satt jag på mållinjen på SS4. Från gamla ”Fläkten” och restaurang Kvarnhagskällan bar det i år iväg till tre sträckor runt Lessebo/Hovmantorp. SS3 var dagens längsta med 23 km kalasfina smålandsvägar. Efter service återstod SS4 och SS5 väster om Alvesta. Totalt 50 km specialsträckor på fina smålandsvägar men bitvis ack så dammiga efter flera veckor med kalasväder. Med ratten kvar på rattstången fick Patrik en medelhastighet av 92 km/h på SS1, dagens snabbaste sträcka. Medelhastigheten på hela tävlingen blev 82 km/h med SS4 som långsammast med bara 76 km/h i medelhastighet. Måste ha svängt en del.
WMS off-road sektion åkte efter efterbil med sin vinschförsedda monsterbil och kunde hjälpa några få tillbaks upp på vägen efter ”felparkering”.
Smålands Rallyhistoriker dominerade App. K med två av tre startande. Anders Fransson lotsade Sven-Åke runt banan medan Robin Sanell åkte med Patrik. William Andersson i Volvon bjöd bra motstånd tills motorn kroknade på SS4. Sven-Åke bjöds på en resa redan på SS1. Här med hans egna ord.
”Dackefejden Växjö SS1 strax för mål. Åker allra först i startfältet med oändlig massa rullgrus. Överraskande dyngsväng höger med mycket publik. Glider ut i diket med hela Escorten och fullt rattutslag och det ser ut att gå bra utan mer problem, men när jag ska vrida tillbaka ratten så får jag en mindre chock: DEN SITTER INTE LÄNGRE PÅ RATTSTÅNGEN utan i mina händer! Slutar en bit in i skogen med punktering. Någon som varit med om något liknande med snap-on ratt?”
Efter att fått ratten på plats startade jakten på att köra in förlorade 1 min och 40 sekunder. ”Våra” förare vann alla sträckorna, Patrik den första och Sven-Åke nästa fyra. Patrik skrev segermarginalen till 1:31,7 efter att Sven-Åke samlat på sig 20 transportprickar.
Resultat
Patrik Axelsson/Robin Sanell 35:53,2
Sven-Åke Angerd/Anders Fransson 37:24,9
Cup-ställning efter 2 tävlingar
Förare
Sven-Åke Angerd 51
Patrik Axelsson 47
Thomas Gustafsson 26
Peter Sanell 3
Bengt Lundström 3
Co-driver
Robin Sanell 47
Sofie Svensson 26
Anders Fransson 25
Daniel Johannesson 24
Jan-Erik Hjelmberg 3
Magnus Thelin 3
Lördagen 16 juni bjöd Wäxjö MS in till sin traditionella Dackefejden. Jag minns som liten grabb när jag följa med min far och titta på Dackefejden för så där 60 år sedan. I år satt jag på mållinjen på SS4. Från gamla ”Fläkten” och restaurang Kvarnhagskällan bar det i år iväg till tre sträckor runt Lessebo/Hovmantorp. SS3 var dagens längsta med 23 km kalasfina smålandsvägar. Efter service återstod SS4 och SS5 väster om Alvesta. Totalt 50 km specialsträckor på fina smålandsvägar men bitvis ack så dammiga efter flera veckor med kalasväder. Med ratten kvar på rattstången fick Patrik en medelhastighet av 92 km/h på SS1, dagens snabbaste sträcka. Medelhastigheten på hela tävlingen blev 82 km/h med SS4 som långsammast med bara 76 km/h i medelhastighet. Måste ha svängt en del.
WMS off-road sektion åkte efter efterbil med sin vinschförsedda monsterbil och kunde hjälpa några få tillbaks upp på vägen efter ”felparkering”.
Smålands Rallyhistoriker dominerade App. K med två av tre startande. Anders Fransson lotsade Sven-Åke runt banan medan Robin Sanell åkte med Patrik. William Andersson i Volvon bjöd bra motstånd tills motorn kroknade på SS4. Sven-Åke bjöds på en resa redan på SS1. Här med hans egna ord.
”Dackefejden Växjö SS1 strax för mål. Åker allra först i startfältet med oändlig massa rullgrus. Överraskande dyngsväng höger med mycket publik. Glider ut i diket med hela Escorten och fullt rattutslag och det ser ut att gå bra utan mer problem, men när jag ska vrida tillbaka ratten så får jag en mindre chock: DEN SITTER INTE LÄNGRE PÅ RATTSTÅNGEN utan i mina händer! Slutar en bit in i skogen med punktering. Någon som varit med om något liknande med snap-on ratt?”
Efter att fått ratten på plats startade jakten på att köra in förlorade 1 min och 40 sekunder. ”Våra” förare vann alla sträckorna, Patrik den första och Sven-Åke nästa fyra. Patrik skrev segermarginalen till 1:31,7 efter att Sven-Åke samlat på sig 20 transportprickar.
Resultat
Patrik Axelsson/Robin Sanell 35:53,2
Sven-Åke Angerd/Anders Fransson 37:24,9
Cup-ställning efter 2 tävlingar
Förare
Sven-Åke Angerd 51
Patrik Axelsson 47
Thomas Gustafsson 26
Peter Sanell 3
Bengt Lundström 3
Co-driver
Robin Sanell 47
Sofie Svensson 26
Anders Fransson 25
Daniel Johannesson 24
Jan-Erik Hjelmberg 3
Magnus Thelin 3
Midsommardansen 19 maj
Årets cuppremiär blev Midsommardansen i Ljungby sedan den sena våren tvingade Nybro att ställa in Zabrarallyt. Ljungby MK bjöd som vanligt på ett förstklassigt arrangemang på fina småländska vägar. Tävlingen avgjordes på 5 SS om totalt 36 km. Det fina vädret orsakade tyvärr en hel del damm som var besvärligt där det inte blåste bort på det sista 4 sträckorna. Inga problem med damm på SS1 och inget behov av noter så då är våra grabbar som kör onotat inte lika handikappade.
Sven-Åke var på väg mot panik när starttiden närmade sig och Forden fortfarande vägrade att starta efter 2 timmars intensiv felsökning. Med 4 nya tändstift startade BDG:n men redan på tranporten till SS1 hördes misständning som förföljde Sven-Åke genom hela tävlingen. Kan det finnas ett samband med att varvräknaren stod klistrad på nollan genom hela tävlingen. Behövs nog lite mer jobb i stallet om det skall bli start i Midnattssolsrallyt. S-Å var nöjd med de nya MDR-däcken. I övrigt hade Sven-Åke och Niklas en lugn resa.
Peter Sanell satte Jan-Erik Hjelmberg i högerstolen i SAABen. Jan-Erik var lite chockad över tempot i dagens rallyskogar. Bättre däck och stötdämpare och kanske lite bättre vägar driver upp tempot. Måhända ordförandens körstil förstärker fartintrycken. Tyvärr slutade resan på SS2 med en punktering och krökt bakaxel. Dess bättre verkade det inte vara några större skador på bilen.
Patrik Axelsson hade en bekymmersfri resa i sin Ford men hinner inte med BDG Ecorten. Thelin i sin Fiat 131 Abarth hade en tät kamp med Patrik över de fyra första sträckorna. Patrik ryckte till sig 6,1 sekunder på SS1. Thomas tog tillbaka 1,4 på nästa SS och 5,5 sek på SS3 så inför SS4 ledde Thomas med 0.8 sekunder. Thomas var bara 0,1 sekunder efter S-Å på SS3. På SS4 tog Thomas en halvsekund till. På SS5 visade mätaren 120 km/h i Fiaten när gasen hängde sig. Lite bucklor på höger bakskärm men utan tanklock valde Thomas ändå att bryta för att inte fylla motorn med damm från de fina torra vägarna.
Thomas och Sofie är pålitligheten själv i tvåtaktaren men den lilla tre-pipan räcker inte till mot de motorstarkare bilarna.
Resultat
Sven-Åke/Daniel 22;27,1
Patrik/Robin 23:09,8
Thomas/Sofie 28:06,8
Vi ser fram emot stor uppslutning i Dackefejden 16 juni. HQ inne i Växjö och stor asfaltplan till service lockar väl. Blir kul att se Smålands rallyhistoriker samlade runt grillen.
Styrelsen funderar på en eventuell ersättningstävling för Nybro. Besked kommer efter nästa styrelsemöte.
Årets cuppremiär blev Midsommardansen i Ljungby sedan den sena våren tvingade Nybro att ställa in Zabrarallyt. Ljungby MK bjöd som vanligt på ett förstklassigt arrangemang på fina småländska vägar. Tävlingen avgjordes på 5 SS om totalt 36 km. Det fina vädret orsakade tyvärr en hel del damm som var besvärligt där det inte blåste bort på det sista 4 sträckorna. Inga problem med damm på SS1 och inget behov av noter så då är våra grabbar som kör onotat inte lika handikappade.
Sven-Åke var på väg mot panik när starttiden närmade sig och Forden fortfarande vägrade att starta efter 2 timmars intensiv felsökning. Med 4 nya tändstift startade BDG:n men redan på tranporten till SS1 hördes misständning som förföljde Sven-Åke genom hela tävlingen. Kan det finnas ett samband med att varvräknaren stod klistrad på nollan genom hela tävlingen. Behövs nog lite mer jobb i stallet om det skall bli start i Midnattssolsrallyt. S-Å var nöjd med de nya MDR-däcken. I övrigt hade Sven-Åke och Niklas en lugn resa.
Peter Sanell satte Jan-Erik Hjelmberg i högerstolen i SAABen. Jan-Erik var lite chockad över tempot i dagens rallyskogar. Bättre däck och stötdämpare och kanske lite bättre vägar driver upp tempot. Måhända ordförandens körstil förstärker fartintrycken. Tyvärr slutade resan på SS2 med en punktering och krökt bakaxel. Dess bättre verkade det inte vara några större skador på bilen.
Patrik Axelsson hade en bekymmersfri resa i sin Ford men hinner inte med BDG Ecorten. Thelin i sin Fiat 131 Abarth hade en tät kamp med Patrik över de fyra första sträckorna. Patrik ryckte till sig 6,1 sekunder på SS1. Thomas tog tillbaka 1,4 på nästa SS och 5,5 sek på SS3 så inför SS4 ledde Thomas med 0.8 sekunder. Thomas var bara 0,1 sekunder efter S-Å på SS3. På SS4 tog Thomas en halvsekund till. På SS5 visade mätaren 120 km/h i Fiaten när gasen hängde sig. Lite bucklor på höger bakskärm men utan tanklock valde Thomas ändå att bryta för att inte fylla motorn med damm från de fina torra vägarna.
Thomas och Sofie är pålitligheten själv i tvåtaktaren men den lilla tre-pipan räcker inte till mot de motorstarkare bilarna.
Resultat
Sven-Åke/Daniel 22;27,1
Patrik/Robin 23:09,8
Thomas/Sofie 28:06,8
Vi ser fram emot stor uppslutning i Dackefejden 16 juni. HQ inne i Växjö och stor asfaltplan till service lockar väl. Blir kul att se Smålands rallyhistoriker samlade runt grillen.
Styrelsen funderar på en eventuell ersättningstävling för Nybro. Besked kommer efter nästa styrelsemöte.
Rally Småland
På en totallängd av 220 km bjöd Rally Småland på 6 SS tillsammans 80 km. Efter besiktning på Bilprovningen i Vetlanda drog de 200 tävlande till Ädelfors folkhögskola där start, mål och HQ var förlagt. Första start redan kl 09:01 för att hinna få alla bilar i mål innan mörkret. Serviceplats var Målilla Motorstadion efter SS2 och SS4. I App. K var 21 bilar anmälda varav 11 från föreningen. Av dessa valde tre att köra efter noter de övriga åtta gissade vägen.
Det blev chockstart på SS1, som en co-driver sade, ”när bilen gick över mållinjen hade jag fortfarande noter kvar att läsa”. Det var dryga 2 mil med tätt mellan svängarna. Snabbast av de onotade var Sven-Åke knappt slagen av Jonas som var snabbast efter noter. Kul att se att Gert och Lena var ute och luftade Peugeoten. Den vill vi se och höra oftare. Tyvärr parkerade en GrH Volvo lite ovarsamt så det blev ambulansutryckning efter en halvtimme, så förmodligen inget allvarligt. Kjell Fransson satte snabbaste tiden på SS2 med ”baggen” med Jonas 9 sekunder bakom. De onotade var klart distanserade, igen Sven-Åke snabbast 0,5 sekunder före Peter. Flera hade problem med en chikan, Börje var så snabb att han fastnade 20 minuter innan han kom upp på vägen med oskadad bil.
Efter 20 minuter service var det dags för SS3. Jonas 1,7 sekunder före Kjell och Sven-Åke snabbast onotade 7 sekunder efter Jonas. Starkt kört. På SS4 tog Kjell tillbaks 2 sekunder och Sven-Åke var snabbaste onotade 7 sekunder efter. Peter var jagad av Sören men höll andraplatsen i onotat. Här bucklade Gert till främre kofångaren på Amazonen så det tog stopp för dagen. Efter förstärkning med en grillkorv sågs Gert på jakt efter en ny kofångare till Amazonen.
För att samla ihop startfältet förlängdes servicen efter SS4 med 60 minuter på grund av avåkningar på SS1 och SS2 för att samla ihop startfältet. Det blev gott om tid att käka grillkorv och prata både om dagens tävling och allt som var bättre förr. Jag blev sittande hos Hasse ”Gas” och fick höra historier från Ryssland, Ukraina och USA. Där finns material till en lång historia där. Poliseskort i Ukraina var en höjdare. Alla bestämde sig för att ljuset räckte, hade vi nu startat ”före frukost” skall det inte behövas några extraljus.
På SS5 var Jonas nästan en hel sekund före Kjell och med Sven-Åke trea 4 sekunder efter. Peter var 12 före Sören så andraplatsen vekade trygg, eller… Nu återstod SS6 och här tog Kjell in 1,5 sekunder på Jonas. Sven-Åke var 3,3 sekunder efter Kjell och Peter höll undan för Sören.
Bland de onotade blev resultatet efter SS6
1. Sven-Åke/Niklas SRH3-75 52.36,9
2. Peter/Jan SRH3-75 53.56,6
3. Sören/Göran SRH3-75 54.28,3
4. Hans/Björn SRH1-81 55.15,1
5. Sten Nelson SRH4-81 56.28,4
6. Carl-Gustav/Axel SRH3-75 59.22,0
6. Börje/Lars SRH-75 1.16.57,6
7. Gert/Ulf SRH3-69 Brutit SS4
På en totallängd av 220 km bjöd Rally Småland på 6 SS tillsammans 80 km. Efter besiktning på Bilprovningen i Vetlanda drog de 200 tävlande till Ädelfors folkhögskola där start, mål och HQ var förlagt. Första start redan kl 09:01 för att hinna få alla bilar i mål innan mörkret. Serviceplats var Målilla Motorstadion efter SS2 och SS4. I App. K var 21 bilar anmälda varav 11 från föreningen. Av dessa valde tre att köra efter noter de övriga åtta gissade vägen.
Det blev chockstart på SS1, som en co-driver sade, ”när bilen gick över mållinjen hade jag fortfarande noter kvar att läsa”. Det var dryga 2 mil med tätt mellan svängarna. Snabbast av de onotade var Sven-Åke knappt slagen av Jonas som var snabbast efter noter. Kul att se att Gert och Lena var ute och luftade Peugeoten. Den vill vi se och höra oftare. Tyvärr parkerade en GrH Volvo lite ovarsamt så det blev ambulansutryckning efter en halvtimme, så förmodligen inget allvarligt. Kjell Fransson satte snabbaste tiden på SS2 med ”baggen” med Jonas 9 sekunder bakom. De onotade var klart distanserade, igen Sven-Åke snabbast 0,5 sekunder före Peter. Flera hade problem med en chikan, Börje var så snabb att han fastnade 20 minuter innan han kom upp på vägen med oskadad bil.
Efter 20 minuter service var det dags för SS3. Jonas 1,7 sekunder före Kjell och Sven-Åke snabbast onotade 7 sekunder efter Jonas. Starkt kört. På SS4 tog Kjell tillbaks 2 sekunder och Sven-Åke var snabbaste onotade 7 sekunder efter. Peter var jagad av Sören men höll andraplatsen i onotat. Här bucklade Gert till främre kofångaren på Amazonen så det tog stopp för dagen. Efter förstärkning med en grillkorv sågs Gert på jakt efter en ny kofångare till Amazonen.
För att samla ihop startfältet förlängdes servicen efter SS4 med 60 minuter på grund av avåkningar på SS1 och SS2 för att samla ihop startfältet. Det blev gott om tid att käka grillkorv och prata både om dagens tävling och allt som var bättre förr. Jag blev sittande hos Hasse ”Gas” och fick höra historier från Ryssland, Ukraina och USA. Där finns material till en lång historia där. Poliseskort i Ukraina var en höjdare. Alla bestämde sig för att ljuset räckte, hade vi nu startat ”före frukost” skall det inte behövas några extraljus.
På SS5 var Jonas nästan en hel sekund före Kjell och med Sven-Åke trea 4 sekunder efter. Peter var 12 före Sören så andraplatsen vekade trygg, eller… Nu återstod SS6 och här tog Kjell in 1,5 sekunder på Jonas. Sven-Åke var 3,3 sekunder efter Kjell och Peter höll undan för Sören.
Bland de onotade blev resultatet efter SS6
1. Sven-Åke/Niklas SRH3-75 52.36,9
2. Peter/Jan SRH3-75 53.56,6
3. Sören/Göran SRH3-75 54.28,3
4. Hans/Björn SRH1-81 55.15,1
5. Sten Nelson SRH4-81 56.28,4
6. Carl-Gustav/Axel SRH3-75 59.22,0
6. Börje/Lars SRH-75 1.16.57,6
7. Gert/Ulf SRH3-69 Brutit SS4
Skilling 500 och MSR
Föreningen var väl representerad i Skilling 500. Angerd ryckte till sig ledningen i App. K på SS1 med tiden 4;47,4. Hasse Gas följde 8 sekunder efter, därefter Sune Svensson och Börje Gustavsson. På SS2 tog Hasse in 2 sekunder på Angerd sedan gav Forden upp, bakaxel. Hasse gasade på mot klassegern, Sune fick upp ångan på SS3, bara 2,5 sekunder efter Hasse sedan ville Volvon inte vara med längre. Börje körde bort rattrosten efter hand och var sekundlika med Hasse på sista sträckan. Nu är det laddat för revansch i Traryd på lördag i Semesterturen. Då handlar det också om poäng i vår cup.
Jonas Nelson gjorde en stark insats i MidnattsSolsRallyt med en fjärdeplats i klassen och en total tolfteplats i tävlingen. GRATTIS .
Bröderna Thelin gjorde en fenomenal körning i Porschen och låg trea totalt och ledde klassen 38 sekunder före Myrsell efter SS15 innan Porschen gick till helgvila efter SS16.
Efter SS15 ledde ”Bygg-Fransson” sin klass med över 18 minuter!!!, sedan gav en kulled upp och strandade Baggen.
Efter det tråkiga totalraset i Ljungby kom Göran Jonasson till Västerås med nybyggd motor i Chevetten och cirkulerade runt tiondeplats medan han körde in motorn och lärde sig Chevetten. Tyvärr råkade Göran ut för tekniska problem och tvingades bryta efter SS15. Här är grabbarna med många träningsmil inför Semesterturen i Traryd på lördag….
Föreningen var väl representerad i Skilling 500. Angerd ryckte till sig ledningen i App. K på SS1 med tiden 4;47,4. Hasse Gas följde 8 sekunder efter, därefter Sune Svensson och Börje Gustavsson. På SS2 tog Hasse in 2 sekunder på Angerd sedan gav Forden upp, bakaxel. Hasse gasade på mot klassegern, Sune fick upp ångan på SS3, bara 2,5 sekunder efter Hasse sedan ville Volvon inte vara med längre. Börje körde bort rattrosten efter hand och var sekundlika med Hasse på sista sträckan. Nu är det laddat för revansch i Traryd på lördag i Semesterturen. Då handlar det också om poäng i vår cup.
Jonas Nelson gjorde en stark insats i MidnattsSolsRallyt med en fjärdeplats i klassen och en total tolfteplats i tävlingen. GRATTIS .
Bröderna Thelin gjorde en fenomenal körning i Porschen och låg trea totalt och ledde klassen 38 sekunder före Myrsell efter SS15 innan Porschen gick till helgvila efter SS16.
Efter SS15 ledde ”Bygg-Fransson” sin klass med över 18 minuter!!!, sedan gav en kulled upp och strandade Baggen.
Efter det tråkiga totalraset i Ljungby kom Göran Jonasson till Västerås med nybyggd motor i Chevetten och cirkulerade runt tiondeplats medan han körde in motorn och lärde sig Chevetten. Tyvärr råkade Göran ut för tekniska problem och tvingades bryta efter SS15. Här är grabbarna med många träningsmil inför Semesterturen i Traryd på lördag….
Gert Bengtsson laddar fullt !
3:e deltävlingen i vår cup !
Midsommardansen Ljungby MK 2015-05-30
Ljungby MK hade riktig otur med vädret när deras minirally Midsommardansen avgjordes över sex kalasfina sträckor på totalt 40 km av en totallängd på 140 km. Slutet på SS1 kan ha blivit lite uppkört i det blöta vädret men höll fint när jag åkte i banchefsbilen. Av 151 startande plus 2 debutanter nådde 128 slutmålet, av de 22 brutna var det ett fåtal avåkningar. Ett bra betyg i det svåra väglaget. Tolv App. K bilar kom till start varav 6 från föreningen, bra uppslutning. Göran Jonasson premiärkörde sin häftiga Vauxhall Chevette som föråkare med Per-Ola i högerstolen. Björn är upptagen med att bygga Mitsubishis nya R5 rallybil i Örebro. Nästa test inför Midnattssolsrallyt för Chevetten blir i Dackefejden 13 juni.
Sven-Åke vann, som vanligt i Forden, denna gång med Robin Sanell i högerstolen, efter komPeter som god tvåa i SAABen tätt följd av Hans ”Gas” i den lilla Toyotan.
Sven-Åke Angerd SRH3-75 24.37,6
Peter Sanell SRH3-75 25.41,4
Hans Gustavsson SRH1-81 25.59,5
Gert Bengtsson SRH3-69 27.17,0
Mats Thörjesson SRH2-69 33.16,7
Sören Carlsson SRH3-75 Bruten
Se Ronny Augustssons bilder under rubrik Media: aktuella bilder eller tryck här!
Se Roland Olofssons bilder här!
Tabell efter midsommardansen :srh cupen: resultat eller tryck här!
Midsommardansen Ljungby MK 2015-05-30
Ljungby MK hade riktig otur med vädret när deras minirally Midsommardansen avgjordes över sex kalasfina sträckor på totalt 40 km av en totallängd på 140 km. Slutet på SS1 kan ha blivit lite uppkört i det blöta vädret men höll fint när jag åkte i banchefsbilen. Av 151 startande plus 2 debutanter nådde 128 slutmålet, av de 22 brutna var det ett fåtal avåkningar. Ett bra betyg i det svåra väglaget. Tolv App. K bilar kom till start varav 6 från föreningen, bra uppslutning. Göran Jonasson premiärkörde sin häftiga Vauxhall Chevette som föråkare med Per-Ola i högerstolen. Björn är upptagen med att bygga Mitsubishis nya R5 rallybil i Örebro. Nästa test inför Midnattssolsrallyt för Chevetten blir i Dackefejden 13 juni.
Sven-Åke vann, som vanligt i Forden, denna gång med Robin Sanell i högerstolen, efter komPeter som god tvåa i SAABen tätt följd av Hans ”Gas” i den lilla Toyotan.
Sven-Åke Angerd SRH3-75 24.37,6
Peter Sanell SRH3-75 25.41,4
Hans Gustavsson SRH1-81 25.59,5
Gert Bengtsson SRH3-69 27.17,0
Mats Thörjesson SRH2-69 33.16,7
Sören Carlsson SRH3-75 Bruten
Se Ronny Augustssons bilder under rubrik Media: aktuella bilder eller tryck här!
Se Roland Olofssons bilder här!
Tabell efter midsommardansen :srh cupen: resultat eller tryck här!
Tingsryds Rallysprint 2015-05-14
I strålande väder kom 66 anmälda till Tingsryd och Ryd MKs asfaltsprint. Tyvärr kom endast 4 App K bilar där Smålands rallyhistoriker bidrog med 75%, relativt sett bra, men bara 3 ekipage Var fanns alla ni övriga?? Efter en kaffe med räkmacka på Börjes för 30;- drog vi vidare till serviceplatsen vid Nelson Garden Arena. Kul att se alla tre(!) Smålands Rallyhistoriker samlade på ett ställe, klubbkänsla. Sven-Åke hade plockat av ”vinterdäcken” från Hammarslaget och var i ”asfaltslag”. Dags för första varvet. Thomas Thelin i Porschen satte genast riktmärket med 08:22,1. Sven-Åke svarade med 08:24,8 trots en backning (behöver Sven-Åke en GPS?). Hasse ”Gasfot” fick till en imponerande 08:22,1 i sin lilla Toyota, 2,7 före Sven-Åkes engelsman.
Thomas stekte ägg –”sunny side up” – till andra varvet, hans supermjuka däck på den baktunga Porschen höll inte för den gasglada högerfoten så lösstekt ägg mellan högerfoten och gaspedalen beordrades. 07:51,2 – 22 sekunders kapning visade att strategin var riktig. Kanske lite hårdare däck bak nästa år?
Sven-Åke kapade 8,2 på sin första tid men Hasse kapade 12,8 sekunder med den lilla Toyotan och ökade försprånget till 10,0 sekunder.
Efter två varv
Thomas Thelin Porsche 16:04,4
Hans Gasfot Toyota 16:31,4
Sven-Åke Angerd Ford 16:41,4
En eloge till vår Gert Bengtsson för en riktigt fin tävling i strålande väder, vi ser fram emot 2016-upplagan av Tingsryds asfaltsprint.
Rolf Grybb i sin 2-liters Ascona vann totalt med 0,7 sekunder över Mats Anderssons 1,6 liters Proton. Måste erkänna att jag fick ”ståpäls” av Mats körning - 10 års träning med en bil byggd för asfalt ger resultat, men som Magnus Gad kommenterade – 120.000,- för fyra fjäderben för 2 asfalttävlingar om året är det värt det?
Nu till Karlskrona för Rally-SM. Hur långt räcker Patrik Johansson och den gamla Mitsubishi Evo IX:an mot de moderna R5-bilarna?
Tabell efter Tingsryd här
Ronny Augustssons fina bilder under Media, aktuella bilder eller tryck här
I strålande väder kom 66 anmälda till Tingsryd och Ryd MKs asfaltsprint. Tyvärr kom endast 4 App K bilar där Smålands rallyhistoriker bidrog med 75%, relativt sett bra, men bara 3 ekipage Var fanns alla ni övriga?? Efter en kaffe med räkmacka på Börjes för 30;- drog vi vidare till serviceplatsen vid Nelson Garden Arena. Kul att se alla tre(!) Smålands Rallyhistoriker samlade på ett ställe, klubbkänsla. Sven-Åke hade plockat av ”vinterdäcken” från Hammarslaget och var i ”asfaltslag”. Dags för första varvet. Thomas Thelin i Porschen satte genast riktmärket med 08:22,1. Sven-Åke svarade med 08:24,8 trots en backning (behöver Sven-Åke en GPS?). Hasse ”Gasfot” fick till en imponerande 08:22,1 i sin lilla Toyota, 2,7 före Sven-Åkes engelsman.
Thomas stekte ägg –”sunny side up” – till andra varvet, hans supermjuka däck på den baktunga Porschen höll inte för den gasglada högerfoten så lösstekt ägg mellan högerfoten och gaspedalen beordrades. 07:51,2 – 22 sekunders kapning visade att strategin var riktig. Kanske lite hårdare däck bak nästa år?
Sven-Åke kapade 8,2 på sin första tid men Hasse kapade 12,8 sekunder med den lilla Toyotan och ökade försprånget till 10,0 sekunder.
Efter två varv
Thomas Thelin Porsche 16:04,4
Hans Gasfot Toyota 16:31,4
Sven-Åke Angerd Ford 16:41,4
En eloge till vår Gert Bengtsson för en riktigt fin tävling i strålande väder, vi ser fram emot 2016-upplagan av Tingsryds asfaltsprint.
Rolf Grybb i sin 2-liters Ascona vann totalt med 0,7 sekunder över Mats Anderssons 1,6 liters Proton. Måste erkänna att jag fick ”ståpäls” av Mats körning - 10 års träning med en bil byggd för asfalt ger resultat, men som Magnus Gad kommenterade – 120.000,- för fyra fjäderben för 2 asfalttävlingar om året är det värt det?
Nu till Karlskrona för Rally-SM. Hur långt räcker Patrik Johansson och den gamla Mitsubishi Evo IX:an mot de moderna R5-bilarna?
Tabell efter Tingsryd här
Ronny Augustssons fina bilder under Media, aktuella bilder eller tryck här
Reportage från Hammarslaget 2 Maj.
Årets första cuptävling var Hammarslaget den 2 Maj. Norrahammars mk hade som vanligt hittat fina vägar (kanske lite korta sträckor), och gjorde ett bra arrangemang med start och mål i Husqvarna folket park.
Vädret spelade oss oss alla ett spratt. På lördagsmorgonen möttes vi av många översnöade bilar från höglandshållet och det rapporterades vara drygt decimetern snö på vissa sträckor på morgonen ! När vi vid lunchtid avverkade sträckorna låg det fortfarande en del snö kvar i naturen inkl. SS sträckorna , så det gällde att hålla rätt spår i halkan, inte minst på SS1 som hade mycket snö kvar.
12 st app k. bilar kom till start av av c:a 90 talet totalt i tävlingen. 8 st var medlemmar i SRH och räknas då givetvis i vår cup. Tävlingen ingick även i Bilsport rallycup och vilket innebar tävling utan noter för alla.
Sven-Åke Angerd med den fina pinto- escorten och Jonas Nelson ascona a hade till en början en tät fight om ledningen , men tyvärr tvingades Jonas bryta efter SS2 med motorhaveri. Även Sune Svensson med volvo 240 tvingades bryta efter SS1 ( frostplugg som lossnade).
Angerd höjde sedan tempot på SS3 och ryckte ifrån rejält till övriga och utökade sedan ledningen efterhand till målgång och vann totalt app K klassen efter c:a 20 SS km med 15 sekunder före Sören Karlson. Angerds tid räckte tom. till till en 12 plats totalt i tävlingen !
Sören Karlsson överraskade med fina tider trots 4 års frånvaro i rallyskogarna. 3:a blev Hasse gas som laddade brutalt med sin Toyota Starlet : På 4:e plats kom Peter Sanells saab 99 som uppenbarligen inte riktigt trivdes i halkan, före Sten Nelsons Volvo 240 och Gert Bengtssons volvo amazon
Tabell efter 1:a deltävlingen finns här
Filmsnutt från Youtube finns här.
Reportage från Ericson motorsport här.
Årets första cuptävling var Hammarslaget den 2 Maj. Norrahammars mk hade som vanligt hittat fina vägar (kanske lite korta sträckor), och gjorde ett bra arrangemang med start och mål i Husqvarna folket park.
Vädret spelade oss oss alla ett spratt. På lördagsmorgonen möttes vi av många översnöade bilar från höglandshållet och det rapporterades vara drygt decimetern snö på vissa sträckor på morgonen ! När vi vid lunchtid avverkade sträckorna låg det fortfarande en del snö kvar i naturen inkl. SS sträckorna , så det gällde att hålla rätt spår i halkan, inte minst på SS1 som hade mycket snö kvar.
12 st app k. bilar kom till start av av c:a 90 talet totalt i tävlingen. 8 st var medlemmar i SRH och räknas då givetvis i vår cup. Tävlingen ingick även i Bilsport rallycup och vilket innebar tävling utan noter för alla.
Sven-Åke Angerd med den fina pinto- escorten och Jonas Nelson ascona a hade till en början en tät fight om ledningen , men tyvärr tvingades Jonas bryta efter SS2 med motorhaveri. Även Sune Svensson med volvo 240 tvingades bryta efter SS1 ( frostplugg som lossnade).
Angerd höjde sedan tempot på SS3 och ryckte ifrån rejält till övriga och utökade sedan ledningen efterhand till målgång och vann totalt app K klassen efter c:a 20 SS km med 15 sekunder före Sören Karlson. Angerds tid räckte tom. till till en 12 plats totalt i tävlingen !
Sören Karlsson överraskade med fina tider trots 4 års frånvaro i rallyskogarna. 3:a blev Hasse gas som laddade brutalt med sin Toyota Starlet : På 4:e plats kom Peter Sanells saab 99 som uppenbarligen inte riktigt trivdes i halkan, före Sten Nelsons Volvo 240 och Gert Bengtssons volvo amazon
Tabell efter 1:a deltävlingen finns här
Filmsnutt från Youtube finns här.
Reportage från Ericson motorsport här.
Finaltävlingen Novemberskölden
reportage av Anders Wiktorsson
Nässjö MK bjöd upp till Novemberskölden i Allhelgonahelgen. Med start och mål i Lövhults fritidsgård bjöds de tävlande på 7 SS om totalt 30,3 km med service på Rörviks Timber efter SS3 och SS5.
SS3 kördes senare som SS6 och man vände SS1 för att bli avslutningen SS7.
Med 11 av 14 startande i App. K var Smålands Rallyhistoriker väl representerade. Våra förare var överens om att Nässjö bjöd på fina vägar även om någon klagade på halkan på SS4, för mycket motor, fel däck eller överladdning. Det lär ha blivit någon sladd där inne.
Börje Gustavsson hade nog hittat problemet med Opelmotorn, den tryckte ut vatten från toppen, dessbättre troligtvis ut i avgaserna så oljan höll sig intakt. Tre poäng för målgång borde säkra första cuptiteln. Ett öga på vägen, ett öga på tempmätaren och vattendunk i skuffen så skull det nog gå bra. Det blir till att byta topp i vinter.
Tävlingen startade olyckligt då en tidig startande attackerade ett broräcke lite hårdhänt på SS1. Det tog en 40 minuter att få igång sträckan igen, dess bättre inga allvarliga personskador men bilen såg ut att vara i stort behov av omvårdnad enligt förbipasserande.
Fredrik Hulterskog hade problem med tvåans växel som var svår att få i och väl i läge hoppade den ur. Svårt att attackera under omständigheterna. ”Lovade” att försöka åka mer på trean på de två sista sträckorna. Han nådde slutmålet. Tyvärr kom inte Hasse Gas ända fram utan tvingades bryta med mekaniska problem på SS6, den lilla Toyotan får jobba hårt.
Det blev ett långt serviceuppehåll efter SS5 med tid för service, korvgrillning och lite skvaller. En del intresserade, meriterade medlemmar dök upp utan bil bara för intresset.
När Peter skulle rulla ut SAABen upptäcktes att inga extraljus fungerade. Felsökning i expressfart gav ingen lösning. Av tiderna på SS6 och SS7 kan man tro att lamporna var självreparerande.
RESULTAT
SRH1-81
Hans Gustavsson Toyota Starlet Brutit
SRH3-75
Sven-Åke Angerd Ford Escort 20:00,9
Peter Sanell SAAB 99 EMS 20:33,8
Tomas Alexandersson Opel Ascona A 21:10,7
Börje Gustavsson Opel Ascona A 21:53,3
Jerry Eriksson Opel Ascona A 22:26,7
SRH3-81
Fredrik Hulterskog Opel Ascona B 20:33,2
SRH4-75
Thomas Thelin Porsche 911 RS 19:41,5
SRH4-81
Mats Karlsson Opel Ascona 400 20:01,1
Sten Nelson Volvo 242 21:09,9
Thomas Thelin var totalsnabbast i sin vackra Porsche. Den kräver nog sin chaufför om det ska gå så fort. Sven-Åke strax efter lyckades klämma sig före Mats med 0,2 sekunder, snacka om tät strid om andraplatsen i App. K
En eloge till Thomas Theorins brorson Markus som med sin lilla Citroen R2 körde till sig en total andraplats bland alla topptrimmade Volvobilar. Starkt kört, jag såg honom i sista vägbytet på SS3, helt klockrent.
För sträcktider logga in på www.reallyrally.se.
reportage av Anders Wiktorsson
Nässjö MK bjöd upp till Novemberskölden i Allhelgonahelgen. Med start och mål i Lövhults fritidsgård bjöds de tävlande på 7 SS om totalt 30,3 km med service på Rörviks Timber efter SS3 och SS5.
SS3 kördes senare som SS6 och man vände SS1 för att bli avslutningen SS7.
Med 11 av 14 startande i App. K var Smålands Rallyhistoriker väl representerade. Våra förare var överens om att Nässjö bjöd på fina vägar även om någon klagade på halkan på SS4, för mycket motor, fel däck eller överladdning. Det lär ha blivit någon sladd där inne.
Börje Gustavsson hade nog hittat problemet med Opelmotorn, den tryckte ut vatten från toppen, dessbättre troligtvis ut i avgaserna så oljan höll sig intakt. Tre poäng för målgång borde säkra första cuptiteln. Ett öga på vägen, ett öga på tempmätaren och vattendunk i skuffen så skull det nog gå bra. Det blir till att byta topp i vinter.
Tävlingen startade olyckligt då en tidig startande attackerade ett broräcke lite hårdhänt på SS1. Det tog en 40 minuter att få igång sträckan igen, dess bättre inga allvarliga personskador men bilen såg ut att vara i stort behov av omvårdnad enligt förbipasserande.
Fredrik Hulterskog hade problem med tvåans växel som var svår att få i och väl i läge hoppade den ur. Svårt att attackera under omständigheterna. ”Lovade” att försöka åka mer på trean på de två sista sträckorna. Han nådde slutmålet. Tyvärr kom inte Hasse Gas ända fram utan tvingades bryta med mekaniska problem på SS6, den lilla Toyotan får jobba hårt.
Det blev ett långt serviceuppehåll efter SS5 med tid för service, korvgrillning och lite skvaller. En del intresserade, meriterade medlemmar dök upp utan bil bara för intresset.
När Peter skulle rulla ut SAABen upptäcktes att inga extraljus fungerade. Felsökning i expressfart gav ingen lösning. Av tiderna på SS6 och SS7 kan man tro att lamporna var självreparerande.
RESULTAT
SRH1-81
Hans Gustavsson Toyota Starlet Brutit
SRH3-75
Sven-Åke Angerd Ford Escort 20:00,9
Peter Sanell SAAB 99 EMS 20:33,8
Tomas Alexandersson Opel Ascona A 21:10,7
Börje Gustavsson Opel Ascona A 21:53,3
Jerry Eriksson Opel Ascona A 22:26,7
SRH3-81
Fredrik Hulterskog Opel Ascona B 20:33,2
SRH4-75
Thomas Thelin Porsche 911 RS 19:41,5
SRH4-81
Mats Karlsson Opel Ascona 400 20:01,1
Sten Nelson Volvo 242 21:09,9
Thomas Thelin var totalsnabbast i sin vackra Porsche. Den kräver nog sin chaufför om det ska gå så fort. Sven-Åke strax efter lyckades klämma sig före Mats med 0,2 sekunder, snacka om tät strid om andraplatsen i App. K
En eloge till Thomas Theorins brorson Markus som med sin lilla Citroen R2 körde till sig en total andraplats bland alla topptrimmade Volvobilar. Starkt kört, jag såg honom i sista vägbytet på SS3, helt klockrent.
För sträcktider logga in på www.reallyrally.se.
South Swedish Rally 2014-05-31
Smålands Rallyhistoriker – Dackefejden 14 juni
Rapport av Anders Wiktorsson
tabell : klicka här!
Lördagen 14 juni avgjordes WMS Dackefejden på kalasfina smålandsvägar. Endast tre ekipage från SmRH fanns i startlistan. Hans och Björn Gustavsson gjorde säsongsdebut i cupen med sin Toyota Starlet. Den lilla 1300-motorn räckte inte riktigt till på de snabba vägarna men tempot räckte till klasseger, endast knappt 2 minuter efter Bo Warmenius i den vassa Escorten. Hans rapporterar fina vägar och en problemfri resa, bra uppladdning inför Skilling 500.
Göran Jonasson lånade ut Björn till Oskar Nilsson i Volvon och satte mekanikern Per-Ola i högerstolen. En tempohöjning på de två sista sträckorna räckte inte ända fram men han vann klassen i SmRH onotade tävling.
Vi ser fram emot bättre uppslutning bland ”historikerna” i Skilling 500 28 juni.
Rapport av Anders Wiktorsson
tabell : klicka här!
Lördagen 14 juni avgjordes WMS Dackefejden på kalasfina smålandsvägar. Endast tre ekipage från SmRH fanns i startlistan. Hans och Björn Gustavsson gjorde säsongsdebut i cupen med sin Toyota Starlet. Den lilla 1300-motorn räckte inte riktigt till på de snabba vägarna men tempot räckte till klasseger, endast knappt 2 minuter efter Bo Warmenius i den vassa Escorten. Hans rapporterar fina vägar och en problemfri resa, bra uppladdning inför Skilling 500.
Göran Jonasson lånade ut Björn till Oskar Nilsson i Volvon och satte mekanikern Per-Ola i högerstolen. En tempohöjning på de två sista sträckorna räckte inte ända fram men han vann klassen i SmRH onotade tävling.
Vi ser fram emot bättre uppslutning bland ”historikerna” i Skilling 500 28 juni.
Kjell Fransson gjorde ”hat-trick” och åkte alla tre tävlingarna i Tingsryd. Och inte gjorde han bort sig. Bra kört Kjell!
Peter Sanell kom med nyrenoverad SAAB till Tingsryd. På rullande landsväg skruvade man ner toppeffekten nästan 10 hk för bättre körbarhet, den drar från ca 4000 till 8000 med en jämn fin effektkurva. Testkörning på kartisens skogsväg utföll till belåtenhet så SAABen lastades för resa till Tingsryd.
SS1 Fantastiskt rolig smålandsväg smalt och krokigt 2an, 3an, 4an hela tiden. En och annan bredsladd bjöds det på till mångas förtjusning. Kort transport till SS2, varmt är det och vi toppar upp vätskenivån i kroppen innan start. Kanske spottar och fräser SAABen lite mer nu än innan?? Vi får ta en titt på det på servicen. Kolla bränsletrycket. Start SS2, trollet far iväg som bara den, lite vingligt med diverse bredåka kanske men det är nog rullgruset. Kul är det, kanonrolig väg. Första vägbytet inte riktigt bra men nästan. 2an 3an 4an sen tappar trollet orken, vad nu då. Soppatorsk!!!! Näää tankmätaren visar 1/2. Brööl!! ingen soppa igen med snurrning som följd. Vi får igång trollet och haltar i mål. Vi tar oss nätt och jämnt till servicen.
Bränslefiltrena är fulla med något obestämbart klegg, vad fasiken är det här?? Servicegrannen, Porsche-Molins mek kollar in eländet och frågar vad vi har för tankskum. Både tanken och tankskummet är bytt. Vi har ATL´s svarta skum. För fasiken byt säger han, använd det gula tankskummet. Det svarta fäller ut. Så var den dagen slut. Tack Peter för en väldigt målande skildring av äventyren i Tingsryd. Hoppas få se dig snart igen med gult skum i tanken.
Kjell och Jonas körde efter noter och får alltså inga poäng i vår egen cup enligt reglerna.
Ställningen i Cupen efter 2 tävlingar
Förare
1. Thomas Theorin 6 poäng
Göran Jonasson 6 poäng
3. Kjell Fransson 5 poäng
Börje Gustavsson 5 poäng
5 Fredrik Hulterskog 4 poäng
Kartläsare
1. Thomas Waltersson 6 poäng
2. P-O Eriksson 5 poäng
3.Björn Jonasson 5 poäng
4.Lars Fransen 5 poäng
5 Mikael Cnattingius 4 poäng
Hej!
Jag var och tittade på asfaltssprinten, grussprinten och själva SSR självklart var kameran med.
Det resulterade i bl. a. dessa bilder på deltagare från Rally Historikerna. Kjell Fransson från alla tre
dagarna samt Jonas Nelson och Thomas Theorin. På lördagen hade jag med mig en expert,
Ingemar Svensson från Sävsjö. Vi åkte till SS 3 och fick se ca. 25 bilar innan sträckan stoppades
och sedan ströks pga olycka inne på sträckan ( för startnr 1 – 108). Åkte sedan till ung. mitten av SS 5
och fick där uppleva ett riktigt oväder (åska på nära håll, regn-skyfall, kraftigt haglande, vitt på marken
och kraftigt regn) kunde av dessa orsaker inte ta några bilder där. Stannade ända kvar och såg startnr.
45 till 108, de som var kvar, passera.
Hälsn.
Ronny
Jag var och tittade på asfaltssprinten, grussprinten och själva SSR självklart var kameran med.
Det resulterade i bl. a. dessa bilder på deltagare från Rally Historikerna. Kjell Fransson från alla tre
dagarna samt Jonas Nelson och Thomas Theorin. På lördagen hade jag med mig en expert,
Ingemar Svensson från Sävsjö. Vi åkte till SS 3 och fick se ca. 25 bilar innan sträckan stoppades
och sedan ströks pga olycka inne på sträckan ( för startnr 1 – 108). Åkte sedan till ung. mitten av SS 5
och fick där uppleva ett riktigt oväder (åska på nära håll, regn-skyfall, kraftigt haglande, vitt på marken
och kraftigt regn) kunde av dessa orsaker inte ta några bilder där. Stannade ända kvar och såg startnr.
45 till 108, de som var kvar, passera.
Hälsn.
Ronny
Nybro ACs Zabrarallyt
avgjordes 3 maj över 4 SS om totalt ca 34,12 km där längsta sträckan, SS 3, var 12,61 km lång.
Vägarna fick högt betyg av de tävlande trots en del sten uppe på vägen på både SS1 och SS2 efter en sen kantskärning av vägarna. Detta fångade bland annat ”Nalle” med en påföljande punktering som senare ledde till att han sköt ena främre stötdämparen genom tornet.
Kenneth Waltersson laddade på S1, fullt på 3:ans växel upp på ett krön där det såg rakt ut efter krönet men vägen svängde kraftigt vänster så de gick av och skrynklade högersidan mot en björk. Utan större skador på bilen kunde Kenneth fortsätta rätt omgående men hade 20 grader toe-in och vid målet konstaterades ett litet hål i kylen så beslutet blev snabbt att köra rätt ner till slutmålet innan vattnet tog slut.
Thomas Theorin startade i ett högt tempo med Amazonen men tvingades bryta efter att ha ”gränslat en sten”. Ryktet säger att Amazonen klarade sig utan några egentliga skador, tack för det.
Mats Karlsson tvingades bryta sedan momentstagen till bakaxeln gav upp. Dess bättre var ryktena om motorras felaktiga. Det lär vara värre för Mårdh, hans 400-motor behöver en dyr renovering.
Göran Jonasson säkrade klassegern trots ett ”jättelyft” mellan förvarningen och målskyltarna på sista sträckan.
Kjell Fransson utan noter imponerade igen med sin ”bagge” även om Theorin var en hel sekund snabbare på de två första sträckorna.
Börje Gustavsson gjorde come-back efter ett flerårigt uppehåll och körde runt Asconan med lite rattrost. Börje var nöjd efter tävlingen, får vi se ändå lite högre tempo i Tingsryd?
Hulterskog hängde bra med trots lite ovana vid onotade tävlingar, Han hade en problemfri resa med sin fina Ascona B.
Göran Jonasson leder den samlade cupen för förare på 6 poäng, ett poäng före Kjell Fransson och Börje Gustavsson på delad andraplats. I kartläsarcupen är det dött lopp mellan P-O Eriksson, Lars Fransen och Björn Jonasson samtliga på 5 poäng.
Nu ser vi fram emot nästa urladdning i Tingsryd under Syd Svenska Rallyt 31 maj. Ni glömmer väl inte att anmälan stänger 15 maj. Ingen efteranmälan möjlig enligt beslut av Smålands BF. Förhoppningsvis kan vi samla samtliga SRH ekipage på ett ställe i Tingsryd.
avgjordes 3 maj över 4 SS om totalt ca 34,12 km där längsta sträckan, SS 3, var 12,61 km lång.
Vägarna fick högt betyg av de tävlande trots en del sten uppe på vägen på både SS1 och SS2 efter en sen kantskärning av vägarna. Detta fångade bland annat ”Nalle” med en påföljande punktering som senare ledde till att han sköt ena främre stötdämparen genom tornet.
Kenneth Waltersson laddade på S1, fullt på 3:ans växel upp på ett krön där det såg rakt ut efter krönet men vägen svängde kraftigt vänster så de gick av och skrynklade högersidan mot en björk. Utan större skador på bilen kunde Kenneth fortsätta rätt omgående men hade 20 grader toe-in och vid målet konstaterades ett litet hål i kylen så beslutet blev snabbt att köra rätt ner till slutmålet innan vattnet tog slut.
Thomas Theorin startade i ett högt tempo med Amazonen men tvingades bryta efter att ha ”gränslat en sten”. Ryktet säger att Amazonen klarade sig utan några egentliga skador, tack för det.
Mats Karlsson tvingades bryta sedan momentstagen till bakaxeln gav upp. Dess bättre var ryktena om motorras felaktiga. Det lär vara värre för Mårdh, hans 400-motor behöver en dyr renovering.
Göran Jonasson säkrade klassegern trots ett ”jättelyft” mellan förvarningen och målskyltarna på sista sträckan.
Kjell Fransson utan noter imponerade igen med sin ”bagge” även om Theorin var en hel sekund snabbare på de två första sträckorna.
Börje Gustavsson gjorde come-back efter ett flerårigt uppehåll och körde runt Asconan med lite rattrost. Börje var nöjd efter tävlingen, får vi se ändå lite högre tempo i Tingsryd?
Hulterskog hängde bra med trots lite ovana vid onotade tävlingar, Han hade en problemfri resa med sin fina Ascona B.
Göran Jonasson leder den samlade cupen för förare på 6 poäng, ett poäng före Kjell Fransson och Börje Gustavsson på delad andraplats. I kartläsarcupen är det dött lopp mellan P-O Eriksson, Lars Fransen och Björn Jonasson samtliga på 5 poäng.
Nu ser vi fram emot nästa urladdning i Tingsryd under Syd Svenska Rallyt 31 maj. Ni glömmer väl inte att anmälan stänger 15 maj. Ingen efteranmälan möjlig enligt beslut av Smålands BF. Förhoppningsvis kan vi samla samtliga SRH ekipage på ett ställe i Tingsryd.