Rapport av Peter Sanell:
Så var det dags för Badhotelletrallyt i Tranås
Styrningen är förbättrad. Mindre castervinkel gjorde Saaben mer lättstyrd än innan. Hoppas bara att den inte blir vinglig.
Oljan kollad, Jan kollad, korv inhandlad, allt i ordning för avfärd lördag morgon 0700. Vi möter upp Angerd i Unnaryd för vidare färd till Tranås via Jönsabo.
Besiktning inga problem, vi skickar iväg servicegänget till Adelöv marknadsplats i god tid för att rigga upp alla attiraljer (grillen) och bekanta sig med lokalbefolkningen. Man vet ju aldrig om vi kan behöva låna spett o slägga. En Forrd går ju att rikta med dylika verktyg.
Nåväl start o mål var beläget på parkering framför Badkyrkan så vi blev nog välsignade. Alla skötte sig bra och ingen var inne och tjuvsmuttade på nattvardsvinet.
Väldigt trevligt och mycket folk som var o tittade på våra gammelbilar.
Vi var hela 20 gamlingar totalt varav hela 13 bilar i min klass. Av dessa 20 var 8 från vår förening. Bra.
SS1 började med en lång uppförsbacke och slutade med en lång nedförslöpa och däremellan div gödselhögar, höger o vänstersvängar av olika karaktär. Ganska snabbt bitvis men fin väg.
Vi i en feldoserad höger och gled ut lite, jag höll inte emot utan lät bilen gå ut i gräskanten för att inte tappa fart, men se där låg en sten gömd och det hoppade och studsade lite grand, några sekunder rök förmodligen men inte mer på den malören. En buckla på dörren var facit. Hädanefter åker vi mitt på vägen bannade Jan. Styrningen funkar kanon verkar det som. Kanske lite instabil.
Fransson 1:a, Angerd 2:a, vi 3:a, Thelin 4:a och Gert med Amazonen 8:a. Här försvann tyvärr både Thomas Alexandersson och Sören Karlsson. Thomas Opel rök illavarslande blått men vad som felade Sörens Opel vet jag inte. Sten Nelson med sin Volvo 240 var snabbast i sin klass. En av hans 2 konkurrenter försvann på sträckan. Smålands Rallyhistoriker i topp.
SS2 Kort sträcka jättefin väg inga konstigheter. Saaben går kanon, jag ändrar körstil mer och mer, åker understyrt. Snickarn ohotat snabbast, Transit-Angerd 2:a Thelin 3:a någon tiondel senare och vi som 4:a ytterligare några tiondelar efter. Gert 8:a. Nelson snabbast i sin klass där nästa konkurrent bröt. Nelson kan defilera imål men det är nog inte vad han tänkt sig.
SmRh fortfarande i topp
Service. Vi kollar så inget vitalt är skadat annars inget att orda om. Febril verksamhet råder hos konkurrenterna, vi knappar in. Det byts till nya däck lite här och där. De rackarna. Vi fortsätter på våra trasor men grabbarna får order om att skifta fram o bak nästa service.
SS3 dagens längsta, många krön, smal, bökig och krokig kanonväg. Lite dåligt hade det blivit på något ställe. Det hjälper att sätta på nytt gummi. Snickarn snabbast igen med Angerd som god tvåa, Thelin någon sekund senare och vi 4:a några tiondelar senare. Gert ohotad 8:a och Nelson lika ohotad i sin ensamhet.
Service 2. Vi skiftar fram o bak mest för att ha något att göra, fyller på lite soppa och tar en korv. Ljungsarparn ser fundersam ut och sneglar åt folkvagnarna till.
SS4:a dagens roligaste väg. Den hade allt och det var jag inte ensam om att tycka. Thelin fick ett samtal från broder Nils tillika bilens ägare. Det skiljer mindre än en sekund mellan oss. Han fick order om att satsa allt på ett kort. Och det gjorde han och förmodligen lite till. Han måtte ha hittat nattvardsvinet. Vi tog i vi med, kanske lite för mycket och var lite sena i en riktig tjuvvänster med en åker rakt fram som reträtt. Vi gled ut lite och jag väntade in i det sista med att välja mellan åkern till höger, trädet i mitten och vägen till vänster. plus en stengärdesgård mitt i alltihop. Vi valde vägen utan missöden men det kostade värdefull tid tyvärr.
Fransson inte lika klar 1:a igen. Ljungsarpafangio var bara 2 tiondelar efter som klar 2:a. Thelin gick in som lika klar 3:a någon sekund senare och vi som 4:a ytterligare några sekunder senare.
Gert 8:a. Ruben Davidsson som legat 5:a hela tiden hade knappat in på oss och gjorde som Thelin, satte allt på ett kort och for av så det sjöng om det på samma ställe som vi men han gjorde en tur ända ned till närliggande sjön innan han vände. Han trodde kanske det var fisketävling??? Napp o Nytt.
Nelson gjorde samma misstag i sin tristess men bara halvvägs ned till sjön. De var inte ensamma om fadäserna, halva startfältet var därute och vände.
Ställningen blev som ovan. Snickarfransson ohotad 1:a, Angerd lika ohotad 2:a Thelin 3:a och vi fyra endast 2 sek efter Thelin. Gert klar 8:a och Nelson ohotad i splendid isolation.
Smålands Rallyhistoriker ohotade i topp. Jojomän. Fanken vet om inte Thelin smuttade på vigvattnet också.
Rapport från semesterturen m.m. av Peter Sanell
Midsommardansen avklarad med hyfsat resultat trots rasad servopump en bit in på SS4. 3:e plats efter Farbror Sven ( fangio) och Thomas Kristiansson. Kristiansson åkte med noter och var endast 1/10 del före mig efter SS3. Sen blev det tungstyrt. Halva SS4 samt SS5 o 6 utan servo. Klarar vi 4:e plats får vi vara nöjda och det gjorde vi. Det var blött och halkigt men kanonroliga vägar. Vi var några stycken som var på väg baklänges ner i en gödselbrunn på ss3. Precis innan det skulle börja lukta illa så fäste det och vi klarade oss från koskiten. Gert o Ulf med Amazonen var nog närmast dyngan. Fangio sa att han hade inga problem men det är det ingen som tror. Det luktade lite konstigt om Forden men det kanske är normalt. Rune Nilsson från Hörby hade bucklor uppe på bakluckan och Asconan var skitig men han påstod att det inte var där han fick blesyrerna. Han och Fangio kanske kör samma vals.... Rune går numera under namnet "Dyngsprätten". Skämt åsido Vi hade som vanligt Show med grillad korv på höjden och tvären. T.om Goulashsoppa till gästernas förtjusning. De fick bilda kö till bespisningen.
Midnattssolsrallyt med Stigs Falcon blev ingen rolig tillställning. Den helt nya motorn började låta illa redan på SS1. Vi bestämde att vi kör till det stannar. Den klarade sig faktiskt hela dagen men mot slutet bolmade den som en 2taktare. Vi satte i en annan motor på kvällen/natten och den gick varm den med och med lite tricks o knåp under dagen fick vi hyfsad fart på den. Stig gjorde riktigt bra tider på några sträckor. Sista dagen gick den varm igen så vi beslutade att kasta in handduken tillsammans med stackars Thelin som fick bryta pga punktering. Han hade kunnat ta hem det totalt annars. Vi led med honom.
Semesterturen i S. Sunnerbo var en varm tillställning. 30 i skuggan betyder 60 i bilen. Svettigt värre. Eller som Nils Thelin (Thomas bror) sade. Det här är organiserat vansinne, vi borde sitta vid en sjö och dricka pilsner istället. Ingen sade emot. Gert o Ulf undrade om det gick att få en i förskott månne.
Nåväl Saaben har fått ny styrväxel utan servo. Det var klart bättre än sist men inte bra. Styra gick bra men det var svårt att hålla emot och jag fick ett slag som stukade handleden. Det fixade sig med allas universalreparation. Vi lindade med silvertejp. Jag har fått lite tips om hur vi skall råda bot på problemet så till Tranås skall det vara kirrat. Vi har ju haft problem med att det är för dåligt bottendrag i motorn och innan jag satte i den igen efter styrväxelbytet så fick jag för mig att jag skulle kolla grenrörets passning mot toppen. Det gjorde det inte. Fasen motorn har ju en gång i tiden varit på Trollspeed i Trollhättan för genomgång så jag hade ingen fundering på att det inte skulle passa. Nåväl fram med slipmaskin och roterande filar. Ett par timmar senare passade röret perfekt. Och si vad bra det blev, nu drar motorn från runt 3000 och vid 4000 brakar det löst riktigt ordentligt.
SS1 ömsom bökig ömsom snabb men rolig väg. Jag höll upp varvet av gammal vana och drog för länge på växlarna. Öste grus i vinklarna osv. 3:e tid 8 sek efter.
SS2 började lika bökigt som SS1 men efter ca 3km öppnade det sig och blev ganska snabbt. Handleden började göra sig påmind så jag vågade inte ligga på för hårt och vi provade oss fram lite på högre växel. Det verkade funka bra så på SS3 testar vi. 4.e tid 9 sek efter på 9km.
Service och grillad korv. Några liter vatten rann ned också. Karin o Lotta hade hunnit med ett besök på en loppis,(hujeda mig). Nu skulle de ut på SS3. Håkan och Erik åkte med ut. Lite kultur måste de ju ha till livs.
SS3 6km, 6 vägbyten, gårdsplaner och stenmurar. Trångt, bökigt och mycket löst grus i kanterna. Inget för min handled. Det var att hålla sig i spåren men en och annan sladd bjöd vi publiken på.
Nu funkar det bättre, jag växlar mycket tidigare och provar att gå ned mot 3500 på något ställe. Nu drar det så in i bänken och vi kommer ur vinklarna mycket bättre än tidigare.
3:e tid men bara 3 sek efter. 1 sek från andra tid. Nu börjar det likna något.
4:e plats blev det denna gång Efter Joakim Hansson (han vill inte vara med i vår föreming) och vår Sören Karlsson från Tranås. Rune Dyngsprätt 3:a endast en sekund före mig.
Ytterligare två från vår förening var med i appK 70 -75 Jerry Eriksson blev sexa och Gert Bengtsson åtta.
I AppK -81 vann Hasse Gustavsson med sin lilla Starlett före Sten Nelsson. Hasse vann ju i Skillingaryd också. Han har tankat både sig själv och Toyotan med raketsoppa verkar det som. Bra gjort Hasse.
Av 13 appK bilar var 6 från Smålands Rallyhistoriker (Nils Thelin skall också bli medlem nu). Inte så pjåkigt.
Tranås nästa den 1 aug
Aktuell cup-tabell under SRH-Cupen: resultat och även HÄR!
Midsommardansen avklarad med hyfsat resultat trots rasad servopump en bit in på SS4. 3:e plats efter Farbror Sven ( fangio) och Thomas Kristiansson. Kristiansson åkte med noter och var endast 1/10 del före mig efter SS3. Sen blev det tungstyrt. Halva SS4 samt SS5 o 6 utan servo. Klarar vi 4:e plats får vi vara nöjda och det gjorde vi. Det var blött och halkigt men kanonroliga vägar. Vi var några stycken som var på väg baklänges ner i en gödselbrunn på ss3. Precis innan det skulle börja lukta illa så fäste det och vi klarade oss från koskiten. Gert o Ulf med Amazonen var nog närmast dyngan. Fangio sa att han hade inga problem men det är det ingen som tror. Det luktade lite konstigt om Forden men det kanske är normalt. Rune Nilsson från Hörby hade bucklor uppe på bakluckan och Asconan var skitig men han påstod att det inte var där han fick blesyrerna. Han och Fangio kanske kör samma vals.... Rune går numera under namnet "Dyngsprätten". Skämt åsido Vi hade som vanligt Show med grillad korv på höjden och tvären. T.om Goulashsoppa till gästernas förtjusning. De fick bilda kö till bespisningen.
Midnattssolsrallyt med Stigs Falcon blev ingen rolig tillställning. Den helt nya motorn började låta illa redan på SS1. Vi bestämde att vi kör till det stannar. Den klarade sig faktiskt hela dagen men mot slutet bolmade den som en 2taktare. Vi satte i en annan motor på kvällen/natten och den gick varm den med och med lite tricks o knåp under dagen fick vi hyfsad fart på den. Stig gjorde riktigt bra tider på några sträckor. Sista dagen gick den varm igen så vi beslutade att kasta in handduken tillsammans med stackars Thelin som fick bryta pga punktering. Han hade kunnat ta hem det totalt annars. Vi led med honom.
Semesterturen i S. Sunnerbo var en varm tillställning. 30 i skuggan betyder 60 i bilen. Svettigt värre. Eller som Nils Thelin (Thomas bror) sade. Det här är organiserat vansinne, vi borde sitta vid en sjö och dricka pilsner istället. Ingen sade emot. Gert o Ulf undrade om det gick att få en i förskott månne.
Nåväl Saaben har fått ny styrväxel utan servo. Det var klart bättre än sist men inte bra. Styra gick bra men det var svårt att hålla emot och jag fick ett slag som stukade handleden. Det fixade sig med allas universalreparation. Vi lindade med silvertejp. Jag har fått lite tips om hur vi skall råda bot på problemet så till Tranås skall det vara kirrat. Vi har ju haft problem med att det är för dåligt bottendrag i motorn och innan jag satte i den igen efter styrväxelbytet så fick jag för mig att jag skulle kolla grenrörets passning mot toppen. Det gjorde det inte. Fasen motorn har ju en gång i tiden varit på Trollspeed i Trollhättan för genomgång så jag hade ingen fundering på att det inte skulle passa. Nåväl fram med slipmaskin och roterande filar. Ett par timmar senare passade röret perfekt. Och si vad bra det blev, nu drar motorn från runt 3000 och vid 4000 brakar det löst riktigt ordentligt.
SS1 ömsom bökig ömsom snabb men rolig väg. Jag höll upp varvet av gammal vana och drog för länge på växlarna. Öste grus i vinklarna osv. 3:e tid 8 sek efter.
SS2 började lika bökigt som SS1 men efter ca 3km öppnade det sig och blev ganska snabbt. Handleden började göra sig påmind så jag vågade inte ligga på för hårt och vi provade oss fram lite på högre växel. Det verkade funka bra så på SS3 testar vi. 4.e tid 9 sek efter på 9km.
Service och grillad korv. Några liter vatten rann ned också. Karin o Lotta hade hunnit med ett besök på en loppis,(hujeda mig). Nu skulle de ut på SS3. Håkan och Erik åkte med ut. Lite kultur måste de ju ha till livs.
SS3 6km, 6 vägbyten, gårdsplaner och stenmurar. Trångt, bökigt och mycket löst grus i kanterna. Inget för min handled. Det var att hålla sig i spåren men en och annan sladd bjöd vi publiken på.
Nu funkar det bättre, jag växlar mycket tidigare och provar att gå ned mot 3500 på något ställe. Nu drar det så in i bänken och vi kommer ur vinklarna mycket bättre än tidigare.
3:e tid men bara 3 sek efter. 1 sek från andra tid. Nu börjar det likna något.
4:e plats blev det denna gång Efter Joakim Hansson (han vill inte vara med i vår föreming) och vår Sören Karlsson från Tranås. Rune Dyngsprätt 3:a endast en sekund före mig.
Ytterligare två från vår förening var med i appK 70 -75 Jerry Eriksson blev sexa och Gert Bengtsson åtta.
I AppK -81 vann Hasse Gustavsson med sin lilla Starlett före Sten Nelsson. Hasse vann ju i Skillingaryd också. Han har tankat både sig själv och Toyotan med raketsoppa verkar det som. Bra gjort Hasse.
Av 13 appK bilar var 6 från Smålands Rallyhistoriker (Nils Thelin skall också bli medlem nu). Inte så pjåkigt.
Tranås nästa den 1 aug
Aktuell cup-tabell under SRH-Cupen: resultat och även HÄR!
Rapport från Simrishamnsmixen 2015
Saaben Gick ju fint i Novemberskölden så det enda vi gjort sedan dess är kollat oljan. Provkörde lite torsdag em innan vi lastade för avresa söderut.
Jag och Jan åkte tidigt till Trelleborg då jag hade ärende dit under dagen. Håkan och Erik Tog servicebil med Saaben på släp efter. Hela ligan skulle bo på Stora Hotellet i Tomelilla. Hans-Åke och Stig med tillhörande servicegäng och kartisar. Göte Nygren från Örebro med sin fina V4:a och Snickarfransson förgyllde tillvaron en stund innan det var dags för sängen.
Tyvärr lämnade Angerd återbud pga Forden inte blivit klar. En magåkomma hindrade arbetet en veckas tid. Jaja sa Bosse, han fick väl ont i magen när han såg att det var en Saab 99:a anmäld.
Tio små negerpojkar blev nio.
Lördag morgon och besiktning inga problem Vi skickar grabbarna till serviceplatsen i Tomelilla för att rigga upp alla attiraljer, vi är ju för fasen 5 bilar som skall skötas om. Stigs Falcon, Hans-Åkes hunkis, Götes V4:a en Saab 93 750GT och våran 99:a. Tonvikten är lagd på att ha grillen varm tills vi kommer. Service 1 är hela timmen lång.
Det visar sig nu att Thelin med Porschen också har lämnat återbud. Åsså var de bara åtta.
Start 10.13 vi rullar iväg till ss1 som är en välkänd sträcka, knixig i början och snabb i slutet.
Start ss1, Saaben går finfint och det flyter på riktigt bra, Jan är iallafall tyst. Vi kommer in i en höger 2- med hinder inner, ut på påföljande raka över ett litet krön och ner i en vänster 3 som nyper 2-. Helt synlig inga problem. När vi kommer in i 2- så skakar det till och vi far på tvären ner i diket som tyvärr innehöll en sten modell större. Fasen fick vi punka innan svängen, jag tyckte det var något. Jag släppte inte gasen så vi fortsatte utan att förlora mer än någon sekund på den malören. Man vad fasen det är ju punka för Saaben for på tvären över hela vägen och tungt går det. Vi haltar imål på sträckan och stannar på en gårdsplan för att byta hjul. Vi konstaterar att det inte är punka. Bakaxeln är krokig (mycket) och hjulet är låst. Det tror fasen att det gick tungt och på tvären. Upp med bilen och bort med hjulet.
En sten har kilat sig fast mellan fälgen och oket och slagit av fästena. Oket följer med halvvägs runt och kröker länkstaget. Samtidigt sträcker det handbromswiren så det låser hjulet. Annars hade det förmodligen bara snurrat på. Det är anledningen till att vi snurrade av så tvärt. Slutåkt. Snöpligt. Åsså var de bara sju.
Håkan och Erik får lämna sin viktiga uppgift och överlåter tändandet av grillen till Jesper och Paul. Trailer tillbaka till servicen. Katastrof!!!! Ingen grill tänd. Vi hittade ingen tändvätska säger de.
Vad sjutton, där står en ny burk med rostolja och där är gasolbrännaren. De andra har varit inne på sin första service och inte fått mat, ajajaj. Mitt rykte är i farozonen. Telefonen ringer. Stig har skutit motorn i Falconen, troligen pga högvarvsspikningar. SS3 innehöll några långa rakor där den varvade närmare 8000rpm. Den gick nog lite tunt vid de varvtalen. Jesper o Paul tar min bil med trailer och hämtar liket. Åsså var de bara sex.
Nu måste jag återupprätta mitt rykte som korvgourmet. Rostolja är en räddare i nöden tillsammans med en gasolbrännare. Det rök och fräste en stund, någon tyckte att de skulle ringa brandkåren. Det kanske blev lite för bra, lågorna slog upp rätt högt. Grillen är igång, Yes. På med mamma scans lunchkorv och invänta ett gäng hungriga rallykallar. Korvdoften sprider sig och vi kvarvarande provsmakar korven. De utföll tydligen till belåtenhet för de tog slut direkt. Stig och Robert är i antågande så det blev brått att få på ett par paket korv av Ugglarps tillverkning. Vaggeryds Chark är annars det som vi föredrar.
Nu anträder Stig och Robert och Stig grymtar lite och kan inte vänta tills korvarna är färdiga utan tar en rå wienerkorv med sötstark senap på.
Nåväl det tog några minuter men Ugglarps lunchkorv var inte så dum den heller. Det gick åt tre paket. Ryktet är återupprättat.
Hur gick det nu för de andra då. Hans-Åke och Robin hade en bekymmerslös resa och vann klassen. ( de var ensamma) Valtersons Locort ( Lotus Cortina) lät mer och mer sjuk, den drack mer olja än bensin. Men de tog sig imål och belade sista plats av fem.
I vår klass vann Björn "Nalle" Johansson med Kjell Fransson på andra plats endast fyra sekunder efter. Tredje platsen tog Göte med V4:an.
Se det var en lustiger dans
Nu blir det till att jaga bromsok igen. Porsche 912 sitter de på och hur vanliga är de.
Nästa tävling blir Hammarslaget i vår cup.
På återhörande
Peter
Saaben Gick ju fint i Novemberskölden så det enda vi gjort sedan dess är kollat oljan. Provkörde lite torsdag em innan vi lastade för avresa söderut.
Jag och Jan åkte tidigt till Trelleborg då jag hade ärende dit under dagen. Håkan och Erik Tog servicebil med Saaben på släp efter. Hela ligan skulle bo på Stora Hotellet i Tomelilla. Hans-Åke och Stig med tillhörande servicegäng och kartisar. Göte Nygren från Örebro med sin fina V4:a och Snickarfransson förgyllde tillvaron en stund innan det var dags för sängen.
Tyvärr lämnade Angerd återbud pga Forden inte blivit klar. En magåkomma hindrade arbetet en veckas tid. Jaja sa Bosse, han fick väl ont i magen när han såg att det var en Saab 99:a anmäld.
Tio små negerpojkar blev nio.
Lördag morgon och besiktning inga problem Vi skickar grabbarna till serviceplatsen i Tomelilla för att rigga upp alla attiraljer, vi är ju för fasen 5 bilar som skall skötas om. Stigs Falcon, Hans-Åkes hunkis, Götes V4:a en Saab 93 750GT och våran 99:a. Tonvikten är lagd på att ha grillen varm tills vi kommer. Service 1 är hela timmen lång.
Det visar sig nu att Thelin med Porschen också har lämnat återbud. Åsså var de bara åtta.
Start 10.13 vi rullar iväg till ss1 som är en välkänd sträcka, knixig i början och snabb i slutet.
Start ss1, Saaben går finfint och det flyter på riktigt bra, Jan är iallafall tyst. Vi kommer in i en höger 2- med hinder inner, ut på påföljande raka över ett litet krön och ner i en vänster 3 som nyper 2-. Helt synlig inga problem. När vi kommer in i 2- så skakar det till och vi far på tvären ner i diket som tyvärr innehöll en sten modell större. Fasen fick vi punka innan svängen, jag tyckte det var något. Jag släppte inte gasen så vi fortsatte utan att förlora mer än någon sekund på den malören. Man vad fasen det är ju punka för Saaben for på tvären över hela vägen och tungt går det. Vi haltar imål på sträckan och stannar på en gårdsplan för att byta hjul. Vi konstaterar att det inte är punka. Bakaxeln är krokig (mycket) och hjulet är låst. Det tror fasen att det gick tungt och på tvären. Upp med bilen och bort med hjulet.
En sten har kilat sig fast mellan fälgen och oket och slagit av fästena. Oket följer med halvvägs runt och kröker länkstaget. Samtidigt sträcker det handbromswiren så det låser hjulet. Annars hade det förmodligen bara snurrat på. Det är anledningen till att vi snurrade av så tvärt. Slutåkt. Snöpligt. Åsså var de bara sju.
Håkan och Erik får lämna sin viktiga uppgift och överlåter tändandet av grillen till Jesper och Paul. Trailer tillbaka till servicen. Katastrof!!!! Ingen grill tänd. Vi hittade ingen tändvätska säger de.
Vad sjutton, där står en ny burk med rostolja och där är gasolbrännaren. De andra har varit inne på sin första service och inte fått mat, ajajaj. Mitt rykte är i farozonen. Telefonen ringer. Stig har skutit motorn i Falconen, troligen pga högvarvsspikningar. SS3 innehöll några långa rakor där den varvade närmare 8000rpm. Den gick nog lite tunt vid de varvtalen. Jesper o Paul tar min bil med trailer och hämtar liket. Åsså var de bara sex.
Nu måste jag återupprätta mitt rykte som korvgourmet. Rostolja är en räddare i nöden tillsammans med en gasolbrännare. Det rök och fräste en stund, någon tyckte att de skulle ringa brandkåren. Det kanske blev lite för bra, lågorna slog upp rätt högt. Grillen är igång, Yes. På med mamma scans lunchkorv och invänta ett gäng hungriga rallykallar. Korvdoften sprider sig och vi kvarvarande provsmakar korven. De utföll tydligen till belåtenhet för de tog slut direkt. Stig och Robert är i antågande så det blev brått att få på ett par paket korv av Ugglarps tillverkning. Vaggeryds Chark är annars det som vi föredrar.
Nu anträder Stig och Robert och Stig grymtar lite och kan inte vänta tills korvarna är färdiga utan tar en rå wienerkorv med sötstark senap på.
Nåväl det tog några minuter men Ugglarps lunchkorv var inte så dum den heller. Det gick åt tre paket. Ryktet är återupprättat.
Hur gick det nu för de andra då. Hans-Åke och Robin hade en bekymmerslös resa och vann klassen. ( de var ensamma) Valtersons Locort ( Lotus Cortina) lät mer och mer sjuk, den drack mer olja än bensin. Men de tog sig imål och belade sista plats av fem.
I vår klass vann Björn "Nalle" Johansson med Kjell Fransson på andra plats endast fyra sekunder efter. Tredje platsen tog Göte med V4:an.
Se det var en lustiger dans
Nu blir det till att jaga bromsok igen. Porsche 912 sitter de på och hur vanliga är de.
Nästa tävling blir Hammarslaget i vår cup.
På återhörande
Peter
Rapport från Peter Sanell och Novemberskölden 2014
Novemberskölden avklarad med bravur för Smålands Rallyhistoriker, vi hade nästan monopol på App. K-klassen. Fortsätter vi så här nästa år så blir vi en resurs att räkna med för arrangörerna.
För egen del gick det bra, Saaben utvecklas mer och mer. Farbror Sven får börja titta i backspegeln snart.
Vi satte i en ny kam i motorn och det verkar ha gjort susen. Det är fortfarande lite att justera och det sitter nog i förgasarna nu. Nu går den rent ända från ca 3000 och vid 5000 sjunger den ut riktigt. Lite tunn vid 6500 jämfört med tidigare men som sagt lite mer tid på rullarna så hittar vi nog de sista kusarna där också.
SS1 en snabb sträcka utan underligheter, två tydliga varningar, en för stup ytter i vänstersväng och en för bro innan mål men det var inte alla som såg det. Sträckan stod still i halvannan timme pga det. Notåkarna har problem utan noter verkar det som. 2 sek efter Ljungsarpafangio, det tar sig, jojo.
SS2 heller inga problem, SS3 avslutades med en bit asfalt. Vi åkte snålt hela sträckan, så även i sista vägbytet som var i början på asfalten men sedan var det stumt in i mål. Jan flämtade i luren" stopp,, stooopp för f-n vi är i mål". Jaja han håller ordning på skyltarna.
På servicen kollades bara olja i övrigt inga problem. 8sek totalt efter Ljungsarparn, mmm.
SS4 Lite regn. Kanonrolig väg med finlandskaraktär, hopp och svängar över krön, toppen. Fegade lite på mitten, vågade inte hålla i. Jan blängde och sade. Så jädra halt var det inte. 6 sek efter Transiten,. Hrrm
SS5 Nu hade det regnat lite mer. Vi drar iväg och ca 500m från start är det en v,h kombination fullt synlig, fullt järn på 3:an och lite lagom vänsterbroms,,,,,,,,,,,,,,, höger, jädrar vad halt,,, fullt ställ rakt upp i en jordvall (som tur var) hopp och studs och plask ner på vägen igen och vi vinglade fram med returer som den värsta nybörjare. Nåväl jag fick ordning på det hela och Jan bannade, vad håller du på med, det kunde du väl för f-n begripa att det är halt och lerigt när det regnar. Något stukad kanske,(lite) men resten av sträckan går riktigt bra. Vi tappade nog en hel del där.
På serviceplatsen var det dukat för fest. Vilka mekar vi har. Blomqvist gick och myste, Knatten och Hulterskog gick upp en viktklass, Fangio och Johansson laddade fram med ägg o falukorvsmackor. Det här har ni ordning på sa Blomqvist på sin Närkingedialekt och lassade in. Det gör han aldrig annars så nu får vi nog fyra stjärnor i Michelin guiden. Vi tog det lugnt, skiftade fram o bak mest för syns skull. Du, sade jag till Angerd, vi har lagt på nya däck fram, supersoft du vet!!!! Jag såg nog att han tog en runda åt Saaben till. Nu har vi trappat upp med psykologisk krigföring. Allt gott tar ju slut och mätta och belåtna startar vi upp. Extraljusena kollas,,,,, va nu då, de funkar inte. Panik i lägret. Robin kollar säkringar o reläer, inga fel. Det rycks och dras i allt som finns men inga extraljus lyser.
Nu måste vi dra. På väg till sträcka 6 hänger heljuset sig och går inte att släcka. Det är ju en Saab det skall fasen inte krångla. Det är ju på Angerds Ford det skall krångla. Lucas ni vet!!!!
Start SS6, vi har ju åkt sträckan innan så vi vet iallafall var tjuvsvängarna finns. Lite ilsk men det går riktigt bra. Bara 4sek efter Angerd.
SS7, Kö, Jan är tvungen att gå ur och springa och stämpla in. När han kommer tillbaka så ser vi en kabel som hänger ned borta till höger. MATARKABELN till extraljusreläerna. Jan har varit så upphetsad så han har varit ända uppe under instrumentbrädan med fötterna och trampat. Varde ljus osv osv. Vad ljust och fint det blev. Vi drar iväg och inget dramatiskt händer. 4,5sek efter Ljungsarp. Du skulle släckt ljusena sade Jan. Vad sjutton menade han med det?
Vi kom i mål denna gång med. Inga repor eller bucklor heller. Förutom de vi fick på prisutdelningen. Karin fick en ros. (Jag får säkert åka rally minst ett år till)
Nu laddar vi för någon vintertävling.
Peter och Jan
Novemberskölden avklarad med bravur för Smålands Rallyhistoriker, vi hade nästan monopol på App. K-klassen. Fortsätter vi så här nästa år så blir vi en resurs att räkna med för arrangörerna.
För egen del gick det bra, Saaben utvecklas mer och mer. Farbror Sven får börja titta i backspegeln snart.
Vi satte i en ny kam i motorn och det verkar ha gjort susen. Det är fortfarande lite att justera och det sitter nog i förgasarna nu. Nu går den rent ända från ca 3000 och vid 5000 sjunger den ut riktigt. Lite tunn vid 6500 jämfört med tidigare men som sagt lite mer tid på rullarna så hittar vi nog de sista kusarna där också.
SS1 en snabb sträcka utan underligheter, två tydliga varningar, en för stup ytter i vänstersväng och en för bro innan mål men det var inte alla som såg det. Sträckan stod still i halvannan timme pga det. Notåkarna har problem utan noter verkar det som. 2 sek efter Ljungsarpafangio, det tar sig, jojo.
SS2 heller inga problem, SS3 avslutades med en bit asfalt. Vi åkte snålt hela sträckan, så även i sista vägbytet som var i början på asfalten men sedan var det stumt in i mål. Jan flämtade i luren" stopp,, stooopp för f-n vi är i mål". Jaja han håller ordning på skyltarna.
På servicen kollades bara olja i övrigt inga problem. 8sek totalt efter Ljungsarparn, mmm.
SS4 Lite regn. Kanonrolig väg med finlandskaraktär, hopp och svängar över krön, toppen. Fegade lite på mitten, vågade inte hålla i. Jan blängde och sade. Så jädra halt var det inte. 6 sek efter Transiten,. Hrrm
SS5 Nu hade det regnat lite mer. Vi drar iväg och ca 500m från start är det en v,h kombination fullt synlig, fullt järn på 3:an och lite lagom vänsterbroms,,,,,,,,,,,,,,, höger, jädrar vad halt,,, fullt ställ rakt upp i en jordvall (som tur var) hopp och studs och plask ner på vägen igen och vi vinglade fram med returer som den värsta nybörjare. Nåväl jag fick ordning på det hela och Jan bannade, vad håller du på med, det kunde du väl för f-n begripa att det är halt och lerigt när det regnar. Något stukad kanske,(lite) men resten av sträckan går riktigt bra. Vi tappade nog en hel del där.
På serviceplatsen var det dukat för fest. Vilka mekar vi har. Blomqvist gick och myste, Knatten och Hulterskog gick upp en viktklass, Fangio och Johansson laddade fram med ägg o falukorvsmackor. Det här har ni ordning på sa Blomqvist på sin Närkingedialekt och lassade in. Det gör han aldrig annars så nu får vi nog fyra stjärnor i Michelin guiden. Vi tog det lugnt, skiftade fram o bak mest för syns skull. Du, sade jag till Angerd, vi har lagt på nya däck fram, supersoft du vet!!!! Jag såg nog att han tog en runda åt Saaben till. Nu har vi trappat upp med psykologisk krigföring. Allt gott tar ju slut och mätta och belåtna startar vi upp. Extraljusena kollas,,,,, va nu då, de funkar inte. Panik i lägret. Robin kollar säkringar o reläer, inga fel. Det rycks och dras i allt som finns men inga extraljus lyser.
Nu måste vi dra. På väg till sträcka 6 hänger heljuset sig och går inte att släcka. Det är ju en Saab det skall fasen inte krångla. Det är ju på Angerds Ford det skall krångla. Lucas ni vet!!!!
Start SS6, vi har ju åkt sträckan innan så vi vet iallafall var tjuvsvängarna finns. Lite ilsk men det går riktigt bra. Bara 4sek efter Angerd.
SS7, Kö, Jan är tvungen att gå ur och springa och stämpla in. När han kommer tillbaka så ser vi en kabel som hänger ned borta till höger. MATARKABELN till extraljusreläerna. Jan har varit så upphetsad så han har varit ända uppe under instrumentbrädan med fötterna och trampat. Varde ljus osv osv. Vad ljust och fint det blev. Vi drar iväg och inget dramatiskt händer. 4,5sek efter Ljungsarp. Du skulle släckt ljusena sade Jan. Vad sjutton menade han med det?
Vi kom i mål denna gång med. Inga repor eller bucklor heller. Förutom de vi fick på prisutdelningen. Karin fick en ros. (Jag får säkert åka rally minst ett år till)
Nu laddar vi för någon vintertävling.
Peter och Jan
Rapport från Skilling 500 av ordförande Peter Sanell
Prolog
Jag avstod Dackefejden för att färdigställa en Ford Falcon Sprint 1965 års modell.
Jag och Hans Åke Söderqvist har byggt bilen åt Stig Blomqvist under 3 års tid och nu skulle Stig åka föråkare med den i Skillingaryd.
Det sket sig….
När vi var i Gnosjö för någon vecka sedan och körde den på rulle hos Torbjörn Nordenström så började den läcka olja mellan motor och växellåda!! Inga problem, det är förmodligen packningen till ingående axel i lådan som läcker eller packboxen i bakkant på motorn. Det finns grejor på hyllan i Billdal.
Nåväl, efter en del skruvande med tändning, ändra kammen lite, munstycken, axpumpar och allt annat pjosk så gav den 301hk på drivhjulen vilket blir ca 350 – 360hk i motorn. Vridmoment som en Scania V8. UjUj det hade räckt till att göra två potätefåror på varje sträcka, lika långa som sträckorna.
Nu blev det inte så pga att felet satt i det specialtillverkade tråget. Och de delarna försvann mellan USA och Sverige.
Hans Åke och min grabb, Robin skulle varmköra sig själva och Coopern inför midnattssolsrallyt om två veckor. Så blev det inte heller. Söderqvisten har renoverat motor och låda. När bilen skulle provköras på fredagen så gick ett lager i växellådan. Troligtvis ett felaktigt lager eftersom allt är nytt.
Tio små negerpojkar osv,,,,,…
Nåväl Saaben var i alla fall i ordning efter SSR.
Lastar allt fredag kväll för tidig avfärd destination Vaggeryd. Nu har vi laddat rören max, förutom Håkan och Erik som sköter servicen så hade jag nu även Robin och Stigs grabb Paul till min hjälp. Här skall åkas….
Besiktningen inga problem och inga andra problem för den delen heller. Förutom det vanliga – pinknödig – samma problem som Erik ”Montrik” Carlsson
Vädret kunde ju varit bättre kanske.
Start SS1, trollet far iväg rytande som ett lejon. Kanonrolig väg med alla inslag, jiippii.
Går det inte lite tungt? Efter ett tag konstaterar vi att regnet gjort vägen lös och spårig.
Tur att inte HÅS och ”hunnaboet” kom till start, den hade inte nått ner i spåren. En teori som visade sig inträffa på annat sätt, lite senare.
”Notnelson” drog till med en kanontid och Alexandersson med den andra Asconan (med noter) hade andra tid och vi på tredje. Börje Gustavsson tog fjärde tid. Vår cup två topp fyra.
Ett sådant tempo som Nelson drog upp straffade sig direkt, han bröt efter SS1. Så gjorde även Hasse ”Gas”. Vi stannade till och kollade med Hasse efter sträckan. Förmodligen en vippa eller stötstång. Tio små negerpojkar……….
SS2 en lika rolig väg som SS1, lika tungt före som SS1. Strax före mål var en vad notåkarna skulle bedöma som en höger 2 som nyper 1. Vi höll ut trollet till vänster, i med tvåan och fullt spjäll, vänsterbroms, kanonställ in i svängen, tangera där, Dra åt!! Plus att det var halt som ett nysåpat plastgolv. Vi far med världens ställ i yttersväng igenom all lera och skit, fortfarande med fullt spjäll. ”Nubben”, ”Plåtis” och Nacka stod på första parkett. Alla tre var täckta med sörja från topp till tå. Fotobevis skall finnas.
Andra tid, 7 sek efter Alexandersson och Börje fyra sek efter oss.
Smålands Rallyhistoriker två topp tre. Jajamän.
Service
Vi funderade lite på att skifta höger o vänster fram men kom fram till att det kvittar. Närmare tio år gamla Michelin som jag fått av vännen Bosse, hårda som ishockeypuckar. Det blir inte bättre än så.
Nu stormar ”Nubben”, ”Plåtis” och Nacka in. Jag får världens avhyvling av ”Plåtis”. Så kör man F-n inte Saab. Du skall hålla in begriper du väl!!!!!!!!!!!!! Så brett kan man inte åka, inte ens med en Saab, skärpning annars drar jag in underhållet av plåt.
”Nubben” undrade om jag satt och läste Aftonbladet och Nacka hotade med kemtvättsräkning.
Jag lovade bot och bättring.
Start SS3
Himmelens alla skyar hade öppnat sig, 40mm regn på några minuter.
Vi rullar fram till start där allt är en enda lervälling efter det värsta regnet.
Vi ställer oss lite till höger. Tio, ettan i, fem, fyra tusen, fyra, tre, två, ett kör, upp med kopplingen och fullt. Dunk, plask. Vi kom ca 10cm och blev hängande på plåten, framhjulen vispade upp leran ännu mer. Vi hängde för sjutton på en sten. Funktionärerna blev lika förvånade som jag och Jan. Jaha sa jag, det blir väl ny starttid. Icke sa Nicke!!! när funktionärerna lyft upp oss så viftade de bara att vi skulle köra. Jag tittade på klockan och den visade 25sek. Vi drog iväg och när jag fått i trean blev jag fullständigt tokig, vad i……, alla möjligheter till en ev. seger var borta! vi satte upp ett rent vansinnestempo, Jan läste varningar och vägbyten ur vår roadbook, varningstrianglar, stenmurar och allt h—e. Men i mål kom vi.
Morgan Hansson (rallyfilmer) stod vid någon jädra stenmur där många åkt av före oss och efter oss. Vi for igenom så skiten yrde, på tvären över stock och sten, på innerspår!! Fullt spjäll, inte ett släpp, folk och fä for åt alla håll. Va f-n står de så j-ä dumt får de skylla sig själva.
Vi kom i mål igen. Jag hade i alla fall tagit det lite lugnt där det var någon varningstriangel sa Jan. Det var väl det enda som var så kallade förmildrande omständigheter i fallet.
Mats Svensson, Morgans far, kom fram till mig efteråt och sade att jag var skyldig Morgan ett par nya kalsonger. Kalsonger!? Det förstår jag inte.
Vi hade andra tid och tappade bara 7 sek till Alexandersson med noter - på 5,5 km.
Jag säger som Graham Hill sade när han tog Jim Clark på yttern innan mål i hällregn på Silverstone - Must`nt do that again, far too dangerous!!!!
(Graham Hill (Damon Hills pappa) och Jim Clark var flerfaldiga värdsmästare i F1 på sextiotalet. Paddy Hopkirk försökte lära Graham köra ”hunnabur” på grus med begränsad framgång))
SS4 3,3km asfalt.
Försiktig start koncentrerade mig på att åka rena linjer, mjukt och snålt.
Det var halt så in i bänken. Det var genat överallt och massor av gräs och lera i svängarna.
Snabbast. Nu tog vi Alexandersson med 2,5 och Börje var trea 7 sek efter.
SS5 och sista, 11km lång
Stopp på sträckan.
Aki Eronen sträckchef, rapporterar att någon dragit bort räcket på en bro och står illa till.
Vi får en trevlig pratstund med konkurrenterna. ”MustangLennart” fäller en kommentar om SAAB. Allt är väl bakvänt i de där””. Jag förstod inte vad han menade.
Efter ett tag kommer vi igång. Fantastiskt rolig väg, med lite smalt och krokigt i början, med många lyft. Efter ca 3 km fanns ett lyft som var varnat för de som åkte med noter.
Himmel, grå himmel, grå himmel. Det hade bara varit att fälla ut vingarna (SAAB = Svenska Aeroplane AB). Sedan vänder det nedåt och vi slog i så det bara brakade om det och jag kollade mätarna extra noga resten av sträckan, något måste ju ha gått sönder. Vi höll ned tempot en stund för säkerhets skull.
Bitvis halt så in i bänken, de sista 6 km var riktig Finlandsväg med hopp och svängar hela tiden. Nu hölls det inte igen något. Otroligt fin väg.
I mål som tvåa efter Alexandersson, 18 sek efter och Börje ytterligare fyra sek efter som god trea.
Detta blev även slutställningen. Alexandersson 1:a med oss som tvåa och Börje trea.
Fullt godkänt och nu tar vi paus.
Vilken nästa tävling blir är inte bestämt ännu. Jag får det lite hektiskt framöver. Falconen skall ihop asap. Bosse kom förbi och lämpade av en Citroen Visa MillePistes Grp B 1984.
Fixa till den lite så vi kan ha den på isen i vinter.
Så var höstens fritid räddad. Förmodligen vårens också.
Till nästa gång. Ha en trevlig semester allihop.
Prolog
Jag avstod Dackefejden för att färdigställa en Ford Falcon Sprint 1965 års modell.
Jag och Hans Åke Söderqvist har byggt bilen åt Stig Blomqvist under 3 års tid och nu skulle Stig åka föråkare med den i Skillingaryd.
Det sket sig….
När vi var i Gnosjö för någon vecka sedan och körde den på rulle hos Torbjörn Nordenström så började den läcka olja mellan motor och växellåda!! Inga problem, det är förmodligen packningen till ingående axel i lådan som läcker eller packboxen i bakkant på motorn. Det finns grejor på hyllan i Billdal.
Nåväl, efter en del skruvande med tändning, ändra kammen lite, munstycken, axpumpar och allt annat pjosk så gav den 301hk på drivhjulen vilket blir ca 350 – 360hk i motorn. Vridmoment som en Scania V8. UjUj det hade räckt till att göra två potätefåror på varje sträcka, lika långa som sträckorna.
Nu blev det inte så pga att felet satt i det specialtillverkade tråget. Och de delarna försvann mellan USA och Sverige.
Hans Åke och min grabb, Robin skulle varmköra sig själva och Coopern inför midnattssolsrallyt om två veckor. Så blev det inte heller. Söderqvisten har renoverat motor och låda. När bilen skulle provköras på fredagen så gick ett lager i växellådan. Troligtvis ett felaktigt lager eftersom allt är nytt.
Tio små negerpojkar osv,,,,,…
Nåväl Saaben var i alla fall i ordning efter SSR.
Lastar allt fredag kväll för tidig avfärd destination Vaggeryd. Nu har vi laddat rören max, förutom Håkan och Erik som sköter servicen så hade jag nu även Robin och Stigs grabb Paul till min hjälp. Här skall åkas….
Besiktningen inga problem och inga andra problem för den delen heller. Förutom det vanliga – pinknödig – samma problem som Erik ”Montrik” Carlsson
Vädret kunde ju varit bättre kanske.
Start SS1, trollet far iväg rytande som ett lejon. Kanonrolig väg med alla inslag, jiippii.
Går det inte lite tungt? Efter ett tag konstaterar vi att regnet gjort vägen lös och spårig.
Tur att inte HÅS och ”hunnaboet” kom till start, den hade inte nått ner i spåren. En teori som visade sig inträffa på annat sätt, lite senare.
”Notnelson” drog till med en kanontid och Alexandersson med den andra Asconan (med noter) hade andra tid och vi på tredje. Börje Gustavsson tog fjärde tid. Vår cup två topp fyra.
Ett sådant tempo som Nelson drog upp straffade sig direkt, han bröt efter SS1. Så gjorde även Hasse ”Gas”. Vi stannade till och kollade med Hasse efter sträckan. Förmodligen en vippa eller stötstång. Tio små negerpojkar……….
SS2 en lika rolig väg som SS1, lika tungt före som SS1. Strax före mål var en vad notåkarna skulle bedöma som en höger 2 som nyper 1. Vi höll ut trollet till vänster, i med tvåan och fullt spjäll, vänsterbroms, kanonställ in i svängen, tangera där, Dra åt!! Plus att det var halt som ett nysåpat plastgolv. Vi far med världens ställ i yttersväng igenom all lera och skit, fortfarande med fullt spjäll. ”Nubben”, ”Plåtis” och Nacka stod på första parkett. Alla tre var täckta med sörja från topp till tå. Fotobevis skall finnas.
Andra tid, 7 sek efter Alexandersson och Börje fyra sek efter oss.
Smålands Rallyhistoriker två topp tre. Jajamän.
Service
Vi funderade lite på att skifta höger o vänster fram men kom fram till att det kvittar. Närmare tio år gamla Michelin som jag fått av vännen Bosse, hårda som ishockeypuckar. Det blir inte bättre än så.
Nu stormar ”Nubben”, ”Plåtis” och Nacka in. Jag får världens avhyvling av ”Plåtis”. Så kör man F-n inte Saab. Du skall hålla in begriper du väl!!!!!!!!!!!!! Så brett kan man inte åka, inte ens med en Saab, skärpning annars drar jag in underhållet av plåt.
”Nubben” undrade om jag satt och läste Aftonbladet och Nacka hotade med kemtvättsräkning.
Jag lovade bot och bättring.
Start SS3
Himmelens alla skyar hade öppnat sig, 40mm regn på några minuter.
Vi rullar fram till start där allt är en enda lervälling efter det värsta regnet.
Vi ställer oss lite till höger. Tio, ettan i, fem, fyra tusen, fyra, tre, två, ett kör, upp med kopplingen och fullt. Dunk, plask. Vi kom ca 10cm och blev hängande på plåten, framhjulen vispade upp leran ännu mer. Vi hängde för sjutton på en sten. Funktionärerna blev lika förvånade som jag och Jan. Jaha sa jag, det blir väl ny starttid. Icke sa Nicke!!! när funktionärerna lyft upp oss så viftade de bara att vi skulle köra. Jag tittade på klockan och den visade 25sek. Vi drog iväg och när jag fått i trean blev jag fullständigt tokig, vad i……, alla möjligheter till en ev. seger var borta! vi satte upp ett rent vansinnestempo, Jan läste varningar och vägbyten ur vår roadbook, varningstrianglar, stenmurar och allt h—e. Men i mål kom vi.
Morgan Hansson (rallyfilmer) stod vid någon jädra stenmur där många åkt av före oss och efter oss. Vi for igenom så skiten yrde, på tvären över stock och sten, på innerspår!! Fullt spjäll, inte ett släpp, folk och fä for åt alla håll. Va f-n står de så j-ä dumt får de skylla sig själva.
Vi kom i mål igen. Jag hade i alla fall tagit det lite lugnt där det var någon varningstriangel sa Jan. Det var väl det enda som var så kallade förmildrande omständigheter i fallet.
Mats Svensson, Morgans far, kom fram till mig efteråt och sade att jag var skyldig Morgan ett par nya kalsonger. Kalsonger!? Det förstår jag inte.
Vi hade andra tid och tappade bara 7 sek till Alexandersson med noter - på 5,5 km.
Jag säger som Graham Hill sade när han tog Jim Clark på yttern innan mål i hällregn på Silverstone - Must`nt do that again, far too dangerous!!!!
(Graham Hill (Damon Hills pappa) och Jim Clark var flerfaldiga värdsmästare i F1 på sextiotalet. Paddy Hopkirk försökte lära Graham köra ”hunnabur” på grus med begränsad framgång))
SS4 3,3km asfalt.
Försiktig start koncentrerade mig på att åka rena linjer, mjukt och snålt.
Det var halt så in i bänken. Det var genat överallt och massor av gräs och lera i svängarna.
Snabbast. Nu tog vi Alexandersson med 2,5 och Börje var trea 7 sek efter.
SS5 och sista, 11km lång
Stopp på sträckan.
Aki Eronen sträckchef, rapporterar att någon dragit bort räcket på en bro och står illa till.
Vi får en trevlig pratstund med konkurrenterna. ”MustangLennart” fäller en kommentar om SAAB. Allt är väl bakvänt i de där””. Jag förstod inte vad han menade.
Efter ett tag kommer vi igång. Fantastiskt rolig väg, med lite smalt och krokigt i början, med många lyft. Efter ca 3 km fanns ett lyft som var varnat för de som åkte med noter.
Himmel, grå himmel, grå himmel. Det hade bara varit att fälla ut vingarna (SAAB = Svenska Aeroplane AB). Sedan vänder det nedåt och vi slog i så det bara brakade om det och jag kollade mätarna extra noga resten av sträckan, något måste ju ha gått sönder. Vi höll ned tempot en stund för säkerhets skull.
Bitvis halt så in i bänken, de sista 6 km var riktig Finlandsväg med hopp och svängar hela tiden. Nu hölls det inte igen något. Otroligt fin väg.
I mål som tvåa efter Alexandersson, 18 sek efter och Börje ytterligare fyra sek efter som god trea.
Detta blev även slutställningen. Alexandersson 1:a med oss som tvåa och Börje trea.
Fullt godkänt och nu tar vi paus.
Vilken nästa tävling blir är inte bestämt ännu. Jag får det lite hektiskt framöver. Falconen skall ihop asap. Bosse kom förbi och lämpade av en Citroen Visa MillePistes Grp B 1984.
Fixa till den lite så vi kan ha den på isen i vinter.
Så var höstens fritid räddad. Förmodligen vårens också.
Till nästa gång. Ha en trevlig semester allihop.
