Nu är den till salu !
Ford Escort RS 2000  1974 med nya id-handlingar daterade juni 2016.
Behöver kanske inte närmare presentation för er intresserade ?
Nylackad och i  toppskick
​se filmsnuttar : tryck på knappen till vänster!  
Hoppas ni gillar filmsnuttarna: tilläggas kan att samtliga sekvenser körs utan noter dvs. helt blint !
Priset ?     Ja, mindre än hälften vad det kostar att bygga nytt !
( inkl. massor av delar )
Picture


Rallyförare eller  överbliven hippie  från 60-talet ?  Hur f-n såg man ut på den tiden ?
 Picture


anno 2013
prydligare ?

 Picture







Gula faran: ökänd inte minst bland  traktens busschauförer på 70-talet
  • Året var 1974 och jag  längtade  då efter spännande och utmanande saker på min fritid och tankarna gick ofta till att börja köra rally. 
  • Min då ganska nyinköpta,  knallgula VW 1303  användes emellanåt till ökända och vilda  färder på grusvägarna i hemtrakten.  Jag upptäckte då att den passade in i dåvarande std B reglementet i princip helt utan modifieringar: allt var ju standard på bilen !  Sagt och gjort: jag blev medlem i Kinds MK , gick teorikursen och körde mina debutanttävlingar.  Och det gick ju över förväntan resultatmässigt, det var så roligt att vi t.o.m spelade dansmusik i stereoanläggningen på fartsträckorna!   Trots ett vikt / effektförhållande på 23 kg per hkr  (optimalt var 15 kg : läs Saab v4)  lyckades vi vinna i stort sett alla tävlingar som C-förare.  Hamnade  tom. 4:a totalt i firestonetrofens vintertävling !

  • Fick naturligtvis blodad tand och införskaffade en volvo 142 klass special för nu skulle det åkas!  Denna bil   ( även kallad russinet) levde inte riktigt upp till förväntningarna rent tekniskt  och blev tyvärr inte den framgång som besättningen hoppades på ( men gav dock några klassegrar som B och A-förare samt några vådliga krascher.
  • 3:e bilen i ordningen blev ännu en volvo 142 : denna gång en stdA bil. Det var en av de bilar som dåvarande Volvo R sport byggde upp och var ett proffsigt och välbyggt fordon. Framgångarna uteblev heller inte: vi vann som regel std A klassen före en jäkla massa GTE-kadetter och även några totalsegrar .
  • Opelkarriären startade 1978 med en std A Kadett GTE 1900 cc.  Denna bilen , byggd av Opel Team Sweden , inköptes från självaste Bror Danielsson. Bilen fungerade helt perfekt och såldes vidare ( otroligt nog till inköpspriset)  för att finansiera  en Kadett med 2000 cc  motor.  De båda Kadetterna gav under några år en massa topplaceringar i STD A  och även några totalsegrar. Så småningom byggdes den senare Kadetten om till dåvarande grupp A . dvs med rejält trimmad motor innan den såldes vidare.
  • Nästa bil blev ytterligare en Opel, denna gång ascona B i specialklassen.Inköpsåret var 1981 och kördes med varierande framgång tills 1987 då den såldes. Kommer inte ihåg alla både fram- och motgångar  med denna bil, men när motorn behagade fungera normalt och när vägen svängde samtidigt som föraren vann vi som regel.

  • Efter en tids uppehåll , ( inte minst för att fylla på i den skrala tävlings-kassan)  inköptes en Mazda 323 4WD turbo 1600cc  ( fabriksny till ett fördelaktigt nettopris) och byggdes egenhändigt upp  till en s.k. grupp N bil.  Bilen kördes under åren 1988-1992 och när den ömtåliga växellådan höll ihop vann vi som regel alltid klassen och ofta totalt med en seger i South swedish rally som kanske främsta merit.  Bilen hade suveräna vägegenskaper och  passade min körstil perfekt och den alltför  klena motoreffekten, ( konkurrensen var stenhård med hästkraftsstinna nyare bilarna ),   kompenserades med ett ständigt och otroligt överladd !

  • Efter ett mellanspel med en lånad Citroen AX i grupp N under 1992 (  bilen var en egentligen en klassvinnare men var direkt felbyggd i mycket )  lades hjälmen mer eller mindre på hyllan. Mazdan stod kvar i garaget och luftades vartannat år  fram till 1996 då vi ledde skilling 500 totalt efter inledande sträckor. Ett stag i bakvagnen gick då av . Några av de större stenarna i skillingarydstrakten flyttades en bit med Mazdan som dock förlorade den kampen på knock out och slutligen hamnade vi på taket med  ett fordon som enligt trafikverkets normer kunde ha klassats som ett ombyggt 2-hjuligt fordon typ cabriolet !

  • Efter detta blev det ett längre uppehåll i rallykarriären, delvis beroende av alltför långa arbetsdagar som egen företagare och delvis pga av  sjukdom. Så först 2008 kom nästa återfall i branschen.  Ford Escort mk1 från 1974 införskaffades och detta återfall pågår fortfarande, fan trot, men rallyåkande, det verkar bara bli roligare med åren.

  • Du kan se några av mina gamla bilar med trogna och entusiastiska kartläsare under nostalgifliken och nedan publiceras ett  försök att riva en skånsk lada:  förhoppningsvis var det 2 försök : både första och sista  !

  • Ett stort tack till alla i teamet  som gör det möjligt få använda den fina Forden:  Niklas johanson, Peter Sanell, Robin Sanell,  Timo Hihnala, Daniel Johannesson, Åke Spånberg  .
  • Till sist:    Mitt namn kommer INTE  från någon stadsdel i Göteborg utan från småländska Angerdshestra !
  • Här inunder kommer ett bildspel från en påpasslig fotograf: vet inte om man ska skämmas eller vara tacksam för att det trots allt gick så bra: hur som helst: jag bjuder på showen !     Nästa gång hoppas jag arrangören tänker på oss som inte kör med noter !
  • Om inte bildspelet fungerar direkt på din dator:  ladda då ner det med hjälp av nedladdningsknappen nederst till höger !
  • Nostalgibilder här!   
  • Resultatrapporter här!
Tryck på knappen för bildspel med rivningsförsöket !
Här under några bilder med Forden  från senare tid